【太平洋汽车网】首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。机油少许增多是在特定的工况和使用条件下，所有搭载发动机的汽车都会出现的常态，包括混合动力车型。
冷却液为何会与机油混合乳化将发动机内的机油排出，可以看到机油已经变成了类似咖啡的状态，说明机油已经变质，失去了润滑能力。
机油出现严重乳化，需要找到机油和冷却液接触的位置在哪里。经过检查发现，缸体上安装的冷却水路密封塞已经生锈老化，并且存在轻微的泄漏痕迹。在生产铸铁缸体时，需要单独加工冷却水道，因此在缸体上留下了机加工用的工艺孔。加工完成后，需要用金属密封塞堵住这些孔。
但这个密封塞泄漏不会造成机油和冷却液混合，于是拆解发动机进行检查。拆解后，可以看到气缸盖内和正时齿轮上附着有不少乳化的机油，气缸壁也已经磨损。
检查气缸盖上的冷却水道密封塞，发现一个密封塞已经严重腐蚀，冷却液就是从这里泄漏的。这里泄漏的冷却液会直接进入发动机润滑系统，与机油混合。
老式铸铁发动机易出现密封塞泄漏冷却液中的乙二醇在高温状态下会形成酸性物质，若冷却液内的抗腐蚀添加剂含量不达标，发动机冷却系统的部件就容易发生腐蚀。这辆故障车发动机的水道密封塞因长期与冷却液接触而被腐蚀，导致冷却液泄漏。此类故障在铸铁发动机上较为多发，某品牌因此曾进行召回并更换发动机。
发动机冷却液是有寿命的，若长期不更换，其所含的抗腐蚀成分会逐渐失效，冷却液的酸性会明显上升，导致发动机部件被腐蚀。更换冷却液时，须选择质量可靠的产品，以免腐蚀发动机冷却系统部件，如果冷却液减少应补充正规冷却液，而不能加水。水会稀释冷却液中的抗腐蚀成分，将加速酸化。
机油乳化的危害机油乳化后各项性能均下降，各运动部件之间不能形成有效的油膜，导致润滑不良，使其加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害物质，会对发动机部件产生腐蚀。
维修总结建议每两年更换一次冷却液，具体请参考汽车品牌技术指导。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）