【太平洋汽车网】凯美瑞采用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。首先起动发动机、打开空调A/C开关，把温度设定到LO处，鼓风机调到风量最大，此时只有热风吹出，从发动机室内右侧观察空调高压管上的观测孔查看无冷却剂流动现象，手摸蒸发器出来的低压管温热，无结露现象。
一辆行驶里程仅有5000km的2009款丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车空调不制冷。故障诊断：凯美瑞采用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。接上空调压力表，低压351kPa，高压517kPa（正常工作压力低压245kPa，高压1570kPa），空调系统未发现漏液现象。同时检查空调压缩机，此车空调压缩机为连续可变电容型，其电容可根据空调的冷却负荷改变。当压缩机轴随带轮一起旋转时，该车提供的可调节进气压力的电磁阀，可根据需要控制压缩容量。如图3-8所示，曲轴箱与排放通道相连接，排放通道（LO压力）和排放通道（HI压力）之间装配了电磁阀，电磁阀根据来自空调ECU的信号在占空比控制下工作。脱开空调压缩机电磁阀，测量电磁阀电阻为10~11Ω，正常，测量电磁阀通电情况，无电源流入，此时表明空调控制系统有故障。
推荐阅读：进阶篇—看图学丰田凯美瑞混合动力系统进入车内进行故障码检查（传感器检查）。将点火开关转到OFF，在同时按下空调控制AUTO和R/F开关的情况下，将点火开关转到ON，直到出现指示器检查屏幕，面板诊断激活时，自动执行指示器检查读取仪表板上显示的代码，显示故障码21，23，24（如果在黑暗处执行检查，即使系统正常也会显示故障码21或故障码24，阳光传感器电路）。故障码23表示压力传感器电路有故障，检查压力传感器
1.5V干电池的正极引线连接到端子3上，负极引线连接到端子1上，测量电压，电压根据图中所示制冷剂压力的变化而变化，而此时压力为551kPa，测量其电压为1.2V，符合正常电压值，说明压力传感器正常，问题出在空调控制系统电路上。凯美瑞空调控制系统电路如图3-10所示。