汽车并线辅助也可以称为盲区监测，并线辅助系统一般包含盲点信息系统、变道辅助系统、车侧盲区预警系统等等，这几项功能都是用于行驶中预防汽车后视镜盲区，避免变道时的侧碰事故。
行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。
其中有些车主认为，靠着自己的观察力以及多年的行车经验足以应对行车的任何难题，但盲区最大的隐患就是在开车视线不好的时候，比如大雨天在快环，高速，夜间的高速等等这种环境下的车辆变道、并线拐弯的驾车隐患。而并线辅助系统可以有效地帮助驾驶员在这些路况，也能对车辆左右两侧路况进行预警危险，做到安全变道。
还有一种情况，在夜间行驶的时候，遇到一些无良车主（包括摩托车、电动车）不开车灯、或是汽车车大灯不够亮、一边亮一边不良等情况。通过后视镜我们是无法看清车辆从车旁经过，如果这时候进行了变道，汽车将会与原车道的车辆发生碰撞。
这里我们以比亚迪 秦使用的毫米波77g并线辅助系统为例，说明以下其具体使用情况：
1、BSD 盲点监测预警触发条件：车辆启动后雷达开始探测后方盲区，监测到后方10米内有车辆靠近后视镜黄灯点亮（一级报警），如果驾驶者打开对应侧的转向灯，盲区指示红灯亮快速闪烁并且触发蜂鸣器提醒驾驶者变道有被碰撞风险。（二级报警）
2、LCA 车辆接近预警触发条件：车辆启动后时速达到 5KM 以上雷达开始探测后方盲区，监测到后方相对碰撞时间为 5 秒，最远预警距离 50 米，目标物体相对本车速度低于 1m/s 时，不报警。监测到后方10米内有车辆靠近后视镜灯黄灯亮（一级报警），如果驾驶者打开对应侧的转向灯，盲区指示红灯亮会快速闪烁并且触发蜂鸣器提醒驾驶者变道有被碰撞风险。（二级报警）
3、AOA 超车预警触发条件：车辆速度达到 5KM 以上超车时对应方向的指示灯点亮，提醒驾驶员盲区内有车辆，直到远离后方目标车辆指示灯熄灭。
4、RCTA 倒车横穿预警功能触发条件：系统检测到车辆进入倒车状态 R 档就会激活此功能，当雷达监测到后方有车辆靠近时，对应方向的指示灯会点亮并触发蜂鸣器，提示驾驶员后方有车辆靠近。
5、EAF 开门预警触发条件：汽车停止且打开车门时，系统启动开门预警功能对应方向后视镜灯点亮。雷达监测相对碰撞时间为 5 秒，最远预警距离可达 50 米，目标物体相对本车速度低于 1m/s 时，不报警。
6、同速预警触发条件：当盲区内有车辆进入与我方同速度行驶时会激活此功能，对应方向的指示灯会点亮，直到目标车辆不在雷达探测区域。
并线辅助系统有车辆出现在雷达覆盖区并满足报警条件时，驱动指示灯和蜂鸣器进行报警，防止行车过程中因恶劣天气，驾驶员疏忽，后视镜盲区，新手上路等潜在危险而造成交通安全事故。相较于采用影像的技术方式，毫米波雷达方案不受天气影响，盲点检测系统对测距、测速、测角的精度高，能够监测与本车同速以及相差速度小的车辆，让驾驶员掌握最佳变道时机，对后方碰撞也有比较好的预防作用。
不论是刚入停车场的初学者，或是纵横驰骋数年的老湿机，在行驶全过程中，变更车道盲区是无法解决的。一方面，倒车镜给予给大家的视线范畴受制于汽车结构的原因，另一方面，驾驶人员为了更好地行车安全，总无法把过多专注力放到后才视线观查上，而并线辅助填补了这一小缺点。
并线辅助终归仅仅一个提示设备，并无法协助驾驶员进行变更车道姿势，最后也是要自身去观查分辨，高新科技以民为本，具有可靠的安全驾驶观念和较好的驾车习惯性才算是最核心的。对于说起并线辅助究竟有无必需，许多情况下并线辅助并没有用途，有时候还会继续乱报。但驾车的那时候人难以维持时时刻刻都集中精力，而电子器件系统只需有电就能不断工作中，在都没有注意到盲区状况就变更车道的情况下并线辅助也许就能扶大厦之将倾，防止意外事故产生。
现阶段许多中大品牌的车系都是有配置并线辅助系统，比如新款奔驰、volvo、福特汽车、奥迪车等都是有在集团旗下一部分车系上配置这一保险装置，下边咱们就来为我们各自详细介绍新款奔驰新E级并线辅助系统、volvo盲点信息内容系统和奥迪车侧向辅助系统这三种并线辅助，尽管他们的名字有一定的差别，但基本原理和作用全是相似的。
奔驰E级并线辅助系统
新款奔驰新E级并线辅助演试（点一下视频观看）
新款奔驰新E级的并线辅助系统根据雷达探测感应器检测车子上下两边和后才的盲点地区，当看到在盲点地区别的车子，则在外面倒车镜中闪烁显眼的鲜红色三角形显示灯。假如驾驶人员没有注意到该警示并实际操作转为显示灯，警示数据信号将逐渐闪动，并传出附加的响声警示。
volvo盲点信息内容系统
volvo盲点信息内容系统演试（点一下视频观看）
volvo的的并线辅助也称为盲点信息内容系统，通称BLIS。这套系统将盲区感应器安装在左右两外反光镜的底端，感测器监控摄像头会对间距3米宽，9.5米长的一个扇型盲区开展25帧/秒的图象监管，如果有速率超过十公里/钟头，且与汽车自身速率差在20-70千米/钟头中间的挪动物件进入到该盲区，系统比照每帧图象，当系统觉得总体目标进一步贴近时，A柱上的警报灯就会闪烁，避免出现安全事故。
奥迪车侧向辅助系统
奥迪车侧向辅助系统演试（点一下视频观看）
奥迪车侧向辅助系统与volvoBLIS系统原理相近，但两者的监测范畴更高。当时速超出60千米/钟头，这套侧向辅助系统（AudiSideAssist）就会干预工作中。借助感应器的功效检测到汽车后侧方位50米处的车子，若这时变更车道有潜在的风险，倒车镜上就会闪烁警报灯。假如驾驶员在警告灯亮以后仍打方向灯，警报灯会提高色度并逐渐闪动。