绵茂公路，修建十年依旧未能全线贯通！被认为是最难修的路，有人说是川藏公路，平均每公里牺牲1.5人；也有人提到大瑞铁路，每月仅能修建5米；还有人认为是川藏铁路，虽历经多年仍未全线通车；还有人指出映卧路，耗时12年经历两次毁灭性破坏和三次建设。然而，真正难以修筑的路，是四川绵竹至茂县的绵茂公路。这条路全长56公里，仅需30多亿投资，技术上只是二级路，但却让数千工人苦战十年未完成。
绵茂公路于2011年从绵竹汉旺启动建设，分三期进行。一期工程已于2012年底通车，二期工程在2013年开工，三期工程于2015年10月启动。这条路是四川省最艰巨的交通重建项目之一，难度体现在“三多三高三复杂”。穿越多个地震断裂带、地质灾害频发，新建桥梁和隧道众多。同时，对生态保护要求高，抗震设防等级高，路线线位也较高。水文地质条件、设计结构和施工组织都极为复杂。
修建过程中，绵茂公路遭遇了多次自然灾害，如2016年的山体垮塌和泥石流，以及2017年的山体高位垮塌和崩塌。这些灾害不仅阻碍了进度，还给施工人员带来了巨大的安全风险。尽管如此，建设者们仍然坚守岗位，克服重重困难。
绵茂公路的控制性工程是长达8149米的篮家岩隧道，至今保持着三个全国第一的纪录。四川路桥和中交四公局七公司的建设者们在这里付出了十年的青春，面对频繁的地质灾害，他们展现了坚韧不拔的精神。
经过十年的努力，绵茂公路有望在2020年实现通车。这条路的建设者们在极端困难的条件下坚守岗位，让这条被自然灾害毁灭又重生的路逐渐变成现实。他们的辛勤工作和牺牲精神值得我们尊敬。尽管还有很长的路要走，但胜利的曙光已经显现。向伟大的绵茂公路建设者致敬！
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