对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。
胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力；胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。
轮胎标准气压通常可以在这些地方找到：车辆用户手册；驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签；车辆驾驶座旁的抽屉；油箱盖小门；小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。
扩展资料
胎压监测的方式
1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。
但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
参考资料来源：百度百科-胎压
轮胎对于一辆汽车而言，是至关重要的，因为它决定着汽车的行驶状态，不过决定轮胎的却是胎压，胎压是汽车轮胎内部的气压，对汽车轮胎有着决定性的作用。
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1、一般情况下，汽车的轮胎胎压以随车“用户车辆使用手册”为准。勿信外界多少多少，或是统一为多少。。。这其实是对您 的误导。轮胎规格的不同，层级的不同，相应都会不同的气压标准，此外还有冷热或是夏冬之分。
2、汽车轮胎气压车企一般会在车身的某些部位标注（当然轮胎上也有标注）：一般在前驾驶室A或B柱外侧（以实际为准），或是车门，甚至仪表台上都有标注的。。。具体以厂家实际标注位置为，参考使用手册。按上面的标注的标准气压给轮胎充气。
3、“使用手册”中标准气压一般是常温下（或平均温差后）轮胎压力，并非是热车或是严寒地带置于室外的状况下的标准。所以在检查胎压前，根据实际的停放地点或当地温度对比手册中的要求，再进行检测气压，个人建议一般情况下宜早上出车前检查，检查时通过胎压表进行检测。
4、轮胎气压随着季节温度的变化也不同，不管什么条件下均不要超过轮胎上标注的（或是手册中标注的，一般二者会相同[原配胎]），最大充气量（值），否则会加速轮胎的磨损，甚至炸裂的危险。
同时因为气压的不中也会加速 轮胎磨损、行驶中不平稳，特别是对于胎冠的磨损会加剧，过量跑气或是低气压情况下行驶会使轮胎的侧壁承受很压力，等于是一种“辗压”轮胎动作一样，有许多驾驶员朋友因为不懂这方面的“常识”，以为只要不漏气就可以用，但是这种经过“辗压”的轮胎所带来的安全隐患并不亚于气压过多的时候。
5、不管是长途短途、上下班、旅游出行......均应在行驶前进行一次检查（目检），不仅仅是气压，而且更为重要的是不要超载，但是这样的情况却经常发生。。。在气压正常的情况下，胎压即算正常也无作用了........所以平时除检查胎压和其他方面外，超速超载都是不宜的，害人害已，事故频发只会发生在这些没有一点汽车常识且不懂交通安全法规的驾驶者身上。。
6、胎压的正常与否，有时候还影响着车辆的跑偏或是直行，还有左右轮胎的好坏，磨损差异，花纹的相同与否，，，，等，，所以，这个关系到车辆重要安全系数的轮胎，我们不仅要保持其正常的可行驶状况外，还应注意许多关于轮胎其他方面的知识。。。当然，不管全部，起码最基本的还是应掌握的。。。
以上内容，仅供参考。。。。谢谢。。。
祝好运。。。平安出行。。。
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