江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥。
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。
扩展资料：
建设历程
1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7．6万吨，高达58米，平面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力6.万吨，为“世界第一大沉井”。
1998年4月21日。中共中央总书记。国家主席江泽民首次亲临江阴长江公路大桥建设工地视察，并题写了“江阴长江公路大桥”桥名。
1998年7月16日，气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆开始架设，主缆直径达86．6厘米，由2.2万根直径5．35毫米的镀锌高强度平行钢丝组成，总重量达1．7万吨。主缆钢丝累计长度达10万公里，可绕地球两圈半。
1999年2月展开的大桥照明工程，采用国际先进灯具，实施最佳照明组合方案，将创造出与国外大型桥梁媲美的一流照明美化效果。
1993年7月，靖江市八圩镇十圩村党支部书记冯自刚率先拆了自家新楼，成为大桥建设史上的第一个拆迁户。江阴长江公路大桥收费站设在大桥北岸，共有32个收费口。为全国最大收费站。江阴长江大桥北接线广靖高速公路为苏北第一条六车道高速公路。
参考资料来源：百度百科-江阴大桥
江阴大桥结构：江阴大桥主跨1385米的钢悬索桥，主缆直径86.6cm，由直径5.35mm的22000根镀锌高强度平行钢丝组成，总重量17000吨。主缆钢丝总长10万公里，可绕地球两圈半。
江阴长江公路大桥，俗称江阴大桥。江阴大桥建成后居全国第一、世界第四。江阴长江公路大桥于1994年建成，1999年10月通车。
江阴大桥南接沪宁高速公路，北接宁通高速公路，经广京高速公路、西城高速公路。1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7．6万吨，高达58米，平面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力6.万吨，为“世界第一大沉井”。
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江阴大桥的建设意义：
江阴大桥工程于1994年11月22日正式开工，1999年9月28日顺利竣工通车。工程决算为27.299.6亿元，比预计值33.74亿元节省644.04万元，工期提前55天，使大桥本身可预收2600万元。江阴大桥为我国第一座跨径超过一公里的特大型桥梁。设计合理，管理科学，工程质量优良。
江阴大桥代表了90年代中国桥梁建设的最高水平，将成为本世纪中国桥梁工程建设的新里程碑，成为世界一流桥梁之一。
参考资料来源：百度百科-江阴
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本回答被网友采纳南、北两座门塔构造尺寸基本相同，塔高约184m，每座塔设有上、中、下三道横梁。
设计选用的西山桥位南、北两岸的场地条件绝然不同，南岸为丘陵，能见到岩石露头，而北岸有很厚的覆盖层，根据地质钻探资料表明，北岸的覆盖层厚度由南向北逐渐增厚，平均厚度约100m。
由于南、北两岸的地质条件不同，故主塔及锚碇的基础形式也不相同。南岸主塔采用锚桩基础，直接支承于岩体上；北岸主塔采用摩擦桩基础(351根φ1．0m钢管桩，桩长70m)。南锚碇采用重力式嵌岩锚；北锚碇采用深沉井基础。
不同场地条件和不同基础形式导致大桥抗震分桥的复杂性，显然，规范中的反应谱理论己不再适用，必须建立在动态时程分桥的基础上。本文将根据该桥特点，着重进行纵向地震反应分桥分桥要点有：①大跨度桥梁地震波输入的行波效应。②北岸主塔桩基础与土、结构的相互作用。②地震波的多点输入，即对南、北岸主塔、锚碇基础及北塔桩基的不同土层输入不同的人工地震波。本回答被提问者采纳