第1个回答 2010-10-18
首先,飞机其实是没有完全一样的,全部是定制的。说是波音747,但不是说航空公司简单的说要买一架波音747,而是要不自己的要求提供给波音公司,波音公司会根据你选择的最基本型号(根据767改变还是777改变之类)与要求确定飞机配件。即使是同样的要求,飞机的实际性能也不同,后期的维护修理也不同,有各自的维修手册与飞行手册。因此,飞机并不是固定不变的。
因此,不同的航空公司会根据自己的实际需要定制或改装飞机,通常改变的有三种:1、服务设施(关系到飞机重量);2、各类舱室的数量以及大小(商务舱,头等舱,普通仓,货仓);3、座椅数。
至于为什么要去变,那就是面向的旅客对象不同了,一般来说,大的航空公司会选择优质的环境与高额的费用,小的公司会选择次级的环境与廉价的费用。而多座椅无疑就会让乘客的空间小,不舒服,而且人多的话那么每个人收到的服务就不如人少是好;座椅数少,自然每个人都可以享受优质服务与舒适的旅程。但是,人数多无疑票价就会低廉,人数少,票价就会高昂。对需求量来说,本身乘客就少,座椅多就会空得多,会得不偿失;乘客多座椅少就要加开班次,那么就比少班次多座椅增加成本(飞机空飞也是要好很多油的)。对航空公司而言,座椅的多少,就是追求最高利润,即人数,每人的票价,成本,乘客总数的完美平衡。
举个例子吧,日本的波音747飞机就几乎全部取消头等舱,全为商务舱,大量增添座椅。在日本,国内飞行也大量使用波音747(而中国波音747只用在国际航行),因为乘客人数太多,因此日本需要低票价,每次航班最大载客来实现高利润。
而南非则有一种特殊的飞机,客货混用,即前半部分载客,后半部分与行李室运货,这也是实现最共利润的方法之一。
第2个回答 2010-10-16
飞机客舱布置分3种 经济舱,商务舱,头等舱.商务舱和头等舱的价格比较贵,而且经常坐不满,有的公司就把商务舱取消了只留下经济舱和头等舱,而头等舱的数目不等.
现在国内的飞机大部分都是大部分经济舱加几个头等舱