自1955年诞生以来，丰田皇冠凭借其卓越的设计与不断创新，书写了一段辉煌的商务车系历史。最初的皇冠小巧精致，采用对开门设计，1959年更是推出了首款柴油车型，标志着产品线的丰富。第一代皇冠虽出口美国，但因动力不足未能征服美国市场，但这段尝试无疑为后续产品带来了宝贵的经验。
第二代皇冠（1962年）引入了船型车身和非对开门设计，车身尺寸的提升和轴距达到2690mm，内饰的怀挡设计和连体座椅彰显了其优雅与大气。动力系统逐步升级，从1.9L发动机到2.0L、2.3L，车型包括轿车、旅行车和皮卡，其中皇冠8车型在1964年引入中国，搭载V8发动机，成为当时的豪华代表。
1967年的第三代皇冠定位提升，内饰豪华，双门轿跑车型的加入为皇冠增添了运动元素。1969年的小改款，皇冠的设计更显稳重，继续在海外生产，展现出其国际化的步伐。进入四代皇冠（1971-1974），独特的外形设计，S60/S70代号，车型种类丰富，包括轿车、旅行版和硬顶，其中广州市场更是因为广交会而引入了这款豪华车型。
1973年的第五代皇冠引入电喷技术，配置升级至电动座椅和四轮盘式刹车，标志着皇冠的科技与豪华并进。然而，1978年由于石油危机，皇冠遭遇了挫折，2.2L柴油发动机的推出并未在中国市场引起广泛关注。
第六代皇冠（1979-1983）引领潮流，涡轮增压发动机和豪华配置的提升，如自动空调和后排独立空调，使其成为市场新宠。动力系统也有了显著增强，包括2.8L汽油、2.0L柴油引擎，以及2.0T涡轮增压技术的引入，预示着皇冠技术的飞跃。
第七代皇冠（1983-1987）搭载四轮独立悬挂，科技感与舒适性进一步提升，全系四门设计，标志着皇冠在豪华与舒适性的新篇章。1984年引入中国，皇冠在亚洲市场尤其是中国，成为了高端商务的象征。
第八代皇冠（1987-1991）在泡沫经济时期推出，主打四门硬顶版，尝试打入美国市场。内饰豪华配置不断升级，如彩色液晶显示屏和电动折叠后视镜，动力范围也从2.0-3.0升扩展至涡轮柴油版本，与通用合作的Camry共同应对石油危机。
第九代皇冠至第十一代，MAJESTA系列的诞生，进一步巩固了皇冠在高端市场的地位。而第十代的承载式车身和多样化动力选择，以及第十一代的现代设计和空间优化，都展现了皇冠对市场趋势的敏锐把握。
2005年国产皇冠的上市，尽管早期销量领先，但随着市场的变化和竞争加剧，皇冠在后续几代中持续创新，从混动车型的引入到外观设计的现代化，以满足不断变化的消费者需求。第十四代皇冠更是以大胆设计和智能科技，再次定义了豪华车的新标准。
丰田皇冠，始终以卓越品质和创新精神，引领着商务车市场的潮流，每一次的迭代都书写着一段传奇。从对开门的初代，到如今科技与豪华并重的旗舰，皇冠的故事仍在继续。