汽车用交流发电机工作原理

如题所述

一、发电原理

发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中,彼此相差120°电角度,且匝数相等。三相绕组的末端连在一起,成星形连接。

     因为定子绕组是由三相绕组组成的,因而在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的交流电动势。

二、整流原理

硅整流器是利用二极管的单向导电性,将交流电转变为直流电的。

在三相桥式整流电路中,三只正极管和三只负极管都是轮流工作,所以流过每只二极管的平均电流Ip仅为负载电流If的三分之一。

     有些交流发电机带有中心抽头,它是从三相绕组的中性点引出来的,其接线柱标记为“N”。

中性点对发电机外壳(搭铁)之间的电压称为中性点电压,其数值等于发电机输出电压的一半。

中性点电压用途很广,常用来控制充电指示灯和各种用途的继电器,如控制空调继电器、磁场继电器等。

三、励磁方式

向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场的过程,称为励磁(excitation,亦称激磁)。

交流发电机磁场绕组的励磁方式有两种形式,一种是由蓄电池供电,称为他励(separately
excited,亦称他激)

另一种是由发电机自身所发电能供电,称为自励(self–excitation,亦称自激)

    当发电机转速很低时,采用他励方式。由于转子磁极的剩磁很弱,在低转速下仅靠剩磁产生的电动势不能使二极管导通,发电机不能自励发电,此时必须由蓄电池供给发电机磁场绕组电流,使发电机具有较强的磁场,以使发电机的电动势迅速提高。

当发电机的转速达到一定值后,发电机发电产生的电压达到或超过蓄电池电压,发电机开始向蓄电池充电,同时励磁电流由发电机自己提供,发电机由他励发电转为自励发电

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