比亚迪的插电式混动车型,为了区别日系HEV双擎混动,将其命名为DM,也就是Dual Mode的缩写,意思是双模。一种是纯电模式,一种是混动模式。以我的2018款唐DM创领为例,当时购买的就是旗舰车型,一年后,免费升级了车道保持系统,即L2级自动驾驶功能。而很多低配车因为限于车身硬件配置,无法进行升级。
2018年DM继续升级来到了第三代,优化了亏电驾乘体验和油耗表现。搭载第二代的比亚迪混动号称“满电龙亏电虫”,满电性能确实突出,但是亏电体验不佳,如果你买车主要考虑家用,对于动力没有极端的需求,建议你选择DMi,其实DMi的动力输出也不一定弱,那宋DMI的车来说,相当于2.0T涡轮增压的车子了,但他相对DMP的4点几秒破百,
比亚迪新出的三款DM-i车型,最值得买的一定是秦Plus DMi,也只有它,才堪当燃油轿车颠覆者的大任。唐DMi我说了,性价比不高,甚至可以说是畸形需求的怪胎。比亚迪唐DM-i的性能版车型,比亚迪唐DM已经用现实碰撞证明,它的安全性,80%以上的高强度钢不是开玩笑的,而且32米的百公里时速刹停,加上主动安全系统。
比亚迪的弯道超车给了合资车一记响亮的耳光!现在的国产车性价比很高,同样的价位合资车没什么配置,国产车一应俱全!而且外观做的也时尚,漂亮!秦Pro的混动平台是以普通的1.5T直喷涡轮增压发动机为主,但电机是把ECVT拆分开来,BSG发电电机与发动机一体实现行车发电的增程式驾驶,这个功能等于考罗拉的HEV模式。