如果你在BBA三家有特别偏好的品牌，那么不要多想，买你最喜欢的那款就OK。当然，如果你纯粹是想综合比较，那么您可以接着往下看。
实际上不管怎么说BBA谁档次高谁档次低，在国内基本都一样---吵得越厉害证明差距越小（这点能理解吧？）那么在这个基准点上，我们就明算帐，谁“性价比”更高？三车对比，GLC200很明显贵了近3W。这差距在那？多了这些：
- 膝部气囊悬架调节可变转向比锁车折叠、电动折叠
这些玩意值3w吗？如果再看看少的，GLC连后排空调出风口、自适应灯头都莫得---很多车评强吹"GLC L的确拥有比其它对手更出色一些的配置"这也能吹的动吗？那么，我们先把GLC放在一边，再看看X3和Q5L谁的“舒适性”更好。Q5、X3价格相差不大，但是X3的配置显然更加丰富，多了：
- 倒车影像GPS泊车入位、纺皮触控大液晶屏LED灯
综上，如果从舒适性和价位考虑，最合适的就是宝马X3
谈驾乘感，大家肯定会谈到全时四驱。这里我稍微科普一下带“多片离合器”的四驱。早年Q5用的是托森全时四驱，但改款之后的Q5L变成了“适时四驱”-------但是呢，这个适时四驱其实是个广义定义，因为它依然能获得全时四驱的功能。
哈佛H6、X3、GLC，Q5L都是用的电控多片离合器，但X3、GLC叫“全时四驱”；H6\Q5L却称为“适时四驱”-----但都没错，这原因很简单。因为电控多片离合器，典型的机电一体化设备，但本质上它就是从适时四驱上发展而来的，可以锁死成为“分时四驱”；也可以通过电控系统分配动力.......因此，虽然X3\Q5L\GLC对这套四驱的称呼不同，但实际上他们都能做到带差速锁的全时四驱能做到的一切.....这样说懂了吗？其次，很多人谈操控就首推宝马，这个是真的扯，什么是操控？在赛道上才叫操控，不要以为“推背感”就是操控-----这玩意只要是个涡轮增压就都能做到。百分之七十谈“驾驶乐趣”也是瞎谈，以为多个换挡拨片就是驾驶乐趣了-------我在BBA这么多年，从没见过几个客户是会用换挡拨片。
再次，非要说三家谁加速感最好，我说奥迪你信吗？发动机功率最大，又是涡轮增压配双离合，你说谁加速感最好？但问题来了，奥迪没有运动模式，而宝马、奔驰都有......更蛋疼的是，奥迪的轮毂最小，看起来就不“高档”.....但如果只谈驾乘，我个人还是比较偏向奥迪，虽然在多片离合器的四驱较量中，宝马更成熟，但因为奥迪的轴距更长，自然在“驾”和“乘”都保持了一个非常平衡的状态。以上，当然，只要是推荐车型，自然就有主观，说实在的，在这三款车中，除了GLC不是特别推荐的，X3\Q5L其实都差不多了多少。喜欢谁买谁是最正确的。