京张铁路是人字形,当初为了缩短线路、降低费用,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头,一个前面拉,一个在后边推,火车向东北方向前进,进入了“人”字形铁路线路的岔道口后(青龙桥站),就倒过来,原先推的火车头改成拉,
京张铁路是之字形
京张铁路利用青龙桥东沟的天然地形,采用之字形展线(见铁路定线技术),并结合用 33.33‰的坡度;用马莱(Mallet)复式机车,该机车较轻便(重仅136吨)、灵活(可以通过很小的曲线半径,见铁路线路平面);关沟段共有4个隧道,其中八达岭隧道最长,为1091米,开凿该隧道时采用中间竖井法,加速成峒的速度;大量采用混凝土拱桥,就地取材,节省工费。
扩展资料:
京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭,河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路,现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年9月4日动工,1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口,全长约200公里,起点站为丰台,与原有的京奉铁路(京师至奉天,今北京至沈阳)接轨。
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