随着生活压力的增加和生活节奏的加快，相比买房的高昂成本，人们越来越倾向于先买一辆爱车来好好犒劳自己，这样上下班不仅有个便捷的代步工具，同时如果想自驾游或者平时和朋友出去玩，有辆自己的车开起来也更加方便。当然这么循规蹈矩的对待爱车，你就太小看长安CS75的能力了，长安CS75虽然是城市SUV，但同时也有着超强的越野能力，平时在市区内行驶，都是很平坦的路段，很少有机会能去一些复杂的路段展示一下爱车。今天特意找了一个陡坡路段，来看看长安CS75的爬坡能力如何。 当然，本人对自己的爱车是有很大的信心的，因为本人回老家的话，盘山公路复杂程度远远比我今天找到的这段路复杂的多得多。下面就为大家静态展示一下爱车的霸气英姿吧。本来是想着弄视频的，但行车记录仪的画质不是很好，就没有上传，有机会的话，为大家上传视频版本，相互分享，相互学习。 在这里友情提示大家，如果要做这样的测试，一定要再确保安全的情况下进行.....
先来说说我的爱车，我的爱车是1.5T车型，6速手自一体，动力在这样的路段上行驶时完全够用了。
这样的陡坡路段，其实对长安CS75来说就是小菜一碟，很轻松的就爬上来了，而且感觉没怎么深踩油门。
坐在车里感觉坡度不是很大，但其实这个坡度已经很大了、可能是角度问题，看上去不是那么的陡。
这个角度看着，是不是觉得坡度很大了，但我的小7很轻松的就上来了。这也展现出了长安CS75的爬坡能力和动力是相当给力的。
从后面看看，车子停在坡道中间，稳如泰山。特别提醒大家，这时候车里是需要有老司机在驾驶位的，不能盲目的下车拍照或者逗留。
这个角度是不是很帅气。稳稳当当的停在中间，等待着我的驾驭
在拍摄照片的时候，偶遇以为小哥哥，简单的聊了几句，貌似小哥哥对这款车很感兴趣，所以简单的跟他介绍了一下这款车。
尾部的造型，层次感分明，很饱满，更充满着运动气息。
爬上第一个坡道，真个过程中转速一直在1500转左右，非常轻松。
第二段坡道就没那么陡了，动力输出很及时，轮胎的抓地力也非常足，所以这款车不仅仅只是代步工具，偶尔的小越野测试一下，你会发现你的爱车是那么的多元化。
整车的离地间隙190mm，所以在行走复杂路段的时候，也不需要太过于担心刮到底盘之内的事情出现。
在这里提醒一下车友们，在爬坡的时候最好采用手动模式，坡道比较陡和长的情况下，将转速提高到2500rpm之后，此时CS75的动力性能便能有相当不错的表现了，越野是没有问题的。
长安CS75在越野的时候，特别是较大的路段对于路面的连续颠簸，尤其是非铺装路面的连续颠簸能有着不错的隔绝，不会让乘客觉得有生硬的冲击力。
ESP车身稳定系统在我们小越野的时候，会起到很大的作用。上坡辅助功能对于新老司机来说都是很实用的辅助功能。
坐在副驾驶感受一下，坐在车里后，还是能感觉到坡道较大的。
除了乘坐空间，储物空间也很大，走亲访友能装不少东西，非常的方便。
长安CS75的空间确实很大，车身长宽高分别为4.65x1.85x1.705米，轴距2.7米。无论是前排还是后排，都比较的宽大，一米八的小伙子坐下以后，头顶离车顶还能有一拳的距离，比同级车要大很多。
副驾驶的空间是足够用的，在同等价位的车型里面，是非常大而且舒适的。并且事业也很开阔。
上坡辅助功能很强大，这让我们在大陡坡路段起步的时候可以如履平地。要注意的是，它的工作时间较短，也很好的把握时间。
通过倒车影像看一下刚才爬过的坡道，以下面的活动电房做参照，这个坡度还是比较大的，当然长安CS75能够轻松胜任。
本次的爬坡测试纯属娱乐，不是专业测试，只是偶尔的娱乐一下，当然长安CS75这款车是很给力的，1.5T的涡轮增压发动机搭配爱信6AT手自一体变速器，动力的输出源源不断，换挡也很及时，没有顿挫感。并且还可以切换到手动模式体验手动挡的驾驶乐趣。
下次有机会给大家弄个视频版的，一起来看看长安CS75尚酷版1.5T车型的越野能力。最后也提醒各位车友，如果也想这样娱乐一下的话，一定要再确保安全的情况下进行哦。