第1个回答 2023-05-04
提及硬派越野，占据多数人印象的可能还是牧马人，大G，普拉多，陆巡这类传统豪强，即便把这份榜单再拉长一些，国产SUV似乎也很难上榜。不过近年来，这种被“压着打”的局面，正在通过自主品牌一直以来的厚积薄发慢慢改变，尤其在今年成都车展，北京车展都有不错表现的 坦克300，更是为国产硬核越野车，狠狠“争了口气”。坦克300为长城旗下高端品牌WEY又一代表作品。近期大概听了太多长城发布的黑猫/白猫，大狗，这样萌宠系列的产品命名，突然间听到以“坦克”这样硬核的陆战之王来命名的车辆时，一时间还有略微有些乱入的感觉，但这便是长城，总是剑走边锋，给人带来一些惊奇的际遇。言归正传，说回坦克300。这款基于“坦克·WEY”平台打造的首款产品，初次登场是在成都车展，彼时它的“硬汉”风格便给人留下相当深刻的印象，时隔两月以后，当其再次现身于北京车展时，其展台又一次被围得水泄不通。透过其正脸不难发现，整个前脸造型设计与人们一贯认知中的硬核越野并无太大区别。平直硬朗的车头配上“怒目”圆灯，加上向前凸出的前保以及占据前脸大部分的黑色格栅，很容易给人一种“惹不起”的感觉，这并非贬义，毕竟这种感觉，以前大多只有平行进口的越野车才具备。从车身侧面去看，依然是很方正的造型，几乎没有什么流线设计，很大程度上区别于一般的家用SUV，再度彰显硬核越野的“人狠话不多”。虽然官方将坦克300定位于紧凑型的车型，但其整车的车身参数体现得同样十分出色（长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距2750mm）。此外，在车侧还可以发现，车辆的离地间隙也相当可观。据悉，该车最小离地间隙达到了224mm，能做到这点，全都得益于原厂设计的非承载式车身。而在越野玩家最关注的车胎上，配备的是固铂品牌的轮胎，虽然没有特别出挑，也算中规中矩了。车尾部分也是典型的越野配置。小书包备胎，侧开设计的后备箱，但似乎是为了区别于其他品牌的车型，长城用一个黑色装饰罩去修饰了坦克300的备胎部分，这一亮点也给了人不少新鲜感。来到车内，能够明显感受到长城一直以来坚持的“兼顾越野与豪华舒适”的设计理念，整体风格硬朗却不失柔软。整个中控台造型看上去很规整，很“硬”，但实际触摸之后你会发现不少地方都有大量的软质材料覆盖，比如中控台顶端。当然，有反差的并不止这一处，大气的甚至略带“粗犷彪悍”的圆形出风口，与科技感满满的双连屏和精致的电子档位同样给人视觉上造成不小的冲击。个人认为，前排最值得一看的便是这多媒体方面的设计。传统意义上的硬派越野在多数人一贯的印象中似乎很少能与数字化，智联化搭边，似乎只有这样才能保持最初的越野本质，不过就坦克300来看，长城并不打算继续“走老路”。相连的液晶仪表以及中控屏幕尺寸均为12.3英寸，前者能够将海拔，气压，指南针方向通过丰富的视觉交互去体现出来，让驾驶员能在行驶过程中更好的了解到车辆的越野环境，后者则搭载了科大讯飞3.5的语音控制系统，在实现具备情感的人机交互的同时，还能通过语音了解到天气，车况等等信息，兼具实用性和趣味性。当然，一辆越野车的最大的卖点，自然还是在操控上。这方面，坦克300搭载了分时四驱系统，前后桥均配备的差速锁，在这样的基础上，用户可以通过档位部分的旋钮，自行选择驱动模式。整车配备了三种驱动形式以及包括全地形/雪地模式在内多种越野模式，能让用户全方位体会到不同环境路况下，带来的不同驾驶乐趣。动力方面，目前官方已给出的一套动力组合是2.0T发动机与8AT变速箱，最大马力可达227Ps，峰值扭矩为387N·m，就纸面参数来看，动力显然不需要太过担心。虽然目前已经在大众面前高调亮相了两回，但坦克300的具体上市时间以及售价，官方至今仍然没有透露。但即便如此，人们对于这款“陆战之王”的热情依然丝毫没有减弱。我们期待这款硬派越野能够尽快登场，在这个一直以来由进口越野主导的“硬核领域”，为自主品牌打开突破口。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。