首先，汽车声降噪原理:声音是由振动产生的，而现在隔音主要有两种方法。一是通过增加身体的阻尼系数来减少声源的噪声。二是利用吸收性棉花吸收噪声。我们经常把这两种方法结合在一起，首先让车子考虑到激波板，然后用一层吸水棉(在空腔很明显的地方吸收棉花)来达到减震板。还有一种叫做低频王的材料，这种材料是一种混合材料，直接放在底盘上以降低低频噪音。
升级声音和使隔音之间的关系是这样的:升级立体声隔音门至少，不仅可以减少喇叭的声音共振，还可以在音箱内提供门板，这对低频的播放很重要。其他部件的隔音可以成为目标。当然，如果预算允许的话，最好是做一个完整的汽车隔音设备。毕竟，环境越安静越好。
如果你从未有过晕车的经历，就贴吧。如果你有晕车，请保守并坚持。如果真正的酒吧不能满足你的隔音要求，至少箱子的箱子是用在酒吧里，从经验来看，尾箱对这个现象有最大的影响。这种工业生产也是一种技术积累，噪声控制需要积累和发动机变速箱。许多大品牌生产的车辆噪音控制非常好。这不仅是因为使用了更多的绝缘材料，而且在设计上也做了大量的优化。
所以，如果自己不懂的话，最好还是去专业的汽车服务机构去做车内隔音，可以防止伤到车子，隔音效果也能做到最好。
1、隔音方法
汽车降噪原理:声音是由振动产生的，现在隔音主要有两种方法。一是通过增加身体的阻尼系数来减少声源的噪声。二是利用吸收性棉花吸收噪声。我们经常把这两种方法结合在一起，首先让车子考虑到激波板，然后用一层吸水棉(在空腔很明显的地方吸收棉花)来达到减震板。还有一种叫做低频王的材料，这种材料是一种混合材料，直接放在底盘上以降低低频噪音
2、施工工艺
在施工工艺上面也有不同，第一整张贴法。隔音材料整张贴在车体上，最大程度的增加车体的阻尼系数来达到最佳的降噪效果。第二条形贴法。实际上，这是近几年才兴起的工艺。
3、问题
在整张贴法风靡隔音界很火，但是之后，发现了一个比较大问题，就是原本噪音比较大的车，做完隔音后发现，会有些晕车。关于晕车，其中一种就是低频会引起人体不适。也就是说，我们做隔音的时候，首先是降低了振幅，同时也降低了频率。把人耳敏感的高频噪音降低成人耳不太敏感的低频噪音。在听感上我们觉得噪音小了。但是！会有一部分人的身体难以适应这样的低频，出现了身体不适。但是，条形贴法就可以把这些噪音分散到更宽的频段上去，可以尽可能的避免出现晕车现象。
4、总结
我这边建议，如果不晕车就整张贴吧。如果晕车用条形贴法。如果实在条形贴法不能满足你的隔音要求，至少尾箱用条形贴法，从经验来说，尾箱对这种现象的影响是最大的。预算允许的话，加上吸音棉效果更佳。
做隔音不一定要改音响，但是改音响是有必要做隔音的。隔音的方式有：
车门隔音，能有效降低车子高速行驶的风噪；
全车隔音，全车隔音需要拆除车内所有内衬，需专业的人员进行操作，不然有可能会损坏车辆的路线。
底盘隔音，能最大程度地降低轮胎与地面摩擦所产生的路噪声。
顶棚隔音，顶棚和底盘一样拥有最大的钣金面，产生的共振也较多，且夏天时，顶棚隔音可隔热，冬天可保温。
车辆本身隔音效果不错，可以给车门加装密封条。