火车是人们最常选择的交通工具，自19世纪初发明以来，在人们的生活中一度占有重要的地位，我们中国修建的第一条铁路，应该追述到1825年，英国在香港修建了一条14.5公里的铁路，不过那时候人们对于铁路这个东西还极为排斥，尤其是当时清政府，想方设法回收以后拆掉了，但后来随着西方不断进入，在李鸿章的主持下，修建了中国第一条铁路唐胥铁路。
不过作为经济命脉，实际上民国时期铁路虽然修了不少，但是大部分都是由外国人把持修建，不过随着新中国建立以后，这种情况也不复存在，后来在中国大规模的修建下，铁路网迅速覆盖了全国大大小小的地方，甚至我们将铁路也修到了青藏高原上面。
而且铁路的速度也越来越快，并且有了动车和高铁，只不过还有一些老式的绿皮车仍然在运行中而我们今天要说的就是由淄博开往泰安的一趟列车，这趟列车行径的路程184公里，但是走一趟要花费近6小时，平均时速仅有32公里每小时，一般现在汽车只要上高速，100公里也一个小时差不多就走完了，但这趟列车这种乌龟爬一样的速度，还是让不少人感到心焦。
这趟列车运行的时间已经有44年，早期的时候，这趟列车只是用于铁路职工的通勤车，方面职工前往各个站点工作，整趟列车上都没有餐车，没有空调，甚至于这趟列车早些年还是要靠内燃机车牵引的方式，直到后来才改为电力牵引，而列车上的热水、暖气，也全部都是采用烧煤的方式，可以说是一趟超级姥爷车。
之所以慢也不是没有原因，因为列车路过的地方大大小小有24个站，几乎每站必停，主要是因为列车停的时间太长，所以才造成了这辆列车的慢速，不过由于他每站必停的特性，也使得周围老百姓十分方便，加上路过村庄的快速发展，周围群众的出行，也基本上要靠这样一辆车，所以后来干脆改成了“扶贫专列”。
之所以叫扶贫专列，是因为这趟列车整体十分便宜，最便宜也仅有2元，而且这趟列车也不需要买票后上车，而是可以先上车再买票，所以也被人戏称为是加长版的公交车，当然这慢吞吞的公交火车，也无形中带动了当地经济的发展，尤其是拉近了村与村之间的联系，或许正如这趟列车的使命，他就是为山区百姓服务的，虽然他的硬件设施已经过时，但只要百姓还需要，他们就会继续跑下去。