第1个回答 2021-12-14
德国联邦铁路公司。
1994年,德国联邦铁路和德国国营铁路合并,成为德国联邦铁路公司,实现私有化。铁路一直是我国不可缺少的运输工具,在散货运输、联运运输和旅客运输中,铁路尤其有利于环境保护。因此,它将进一步促进铁路网的现代化。在西部,德国联邦铁路(DB)于1991年投入使用第一批新的高速路段。他们使新开发的城际特快列车(ICE)的速度达到每小时250公里。其他高速路段的建设计划正在由一家欧洲合资企业进行。
拓展资料:
1、汉诺威、维尔茨堡、曼海姆、斯图加特和慕尼黑之间的新路段使铁路特别对出差旅行者更具吸引力。正在建造的科隆-法兰克福/美因河高速新建路段将在千年世纪交替时交付使用。
2、铁路改革的第二阶段是将企业的各个领域转变为独立的股份公司:长途客运、短途客运、货物运输、公路运输。这一进程最迟应于1999年底完成。1996年完成的短途铁路交通区域化已初见成效。随之而来的是急需的火车和火车站的现代化。在接下来的几年里,27个车站将被修复或重建以连接购物和旅游中心。长期计划是将大型终点站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变为中转站。
3、目前,德国联邦政府的铁路控制系统可分为两个层次。第一级是联邦运输部,负责控制联邦运输、建设、住房和其他事务。交通部下设铁路局,下设基础问题研究部、立法部、资产管理部、运营管理部、投资项目规划部和综合联络部。交通部主要负责铁路立法、铁路发展规划、国家投资项目审批等工作。在第二个层次上,有两个机构,一个是联邦铁路局,另一个是联邦铁路资产管理局。