请大虾指点下：铁路局哪个段比较好

Question

如题所述

Answer 1

机务吧，工资最高，同样是工作一天，辛苦是必然的，工资最高所以最好

下面讲讲其他铁路段

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差

Answer 2

在路局一段时间了，我个人感觉，
机务吧，工资最高，但是高工资的同时，也是高付出，这我就不多说。
供电段的话，我一同学是供电的，工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的，具体情况不清楚。
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。所以情况呢，也就那样，而且我总觉得客运的领导很**（不好形容，自己想象吧～）
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，不过我看电务的东西会头大～车上电务的配电箱一打开，密密麻麻的～
工务段的话～真～艰苦。工资情况不清楚，不过简单的说就是，铁道线路归工务，工作环境我只知道差的，不知道好的是什么样。
最后说三点，
铁路工作一定按标作业，生命只有一次。
我也不是很了解别的段，如果有错，多包涵。
一入此门深似海，从此了却红尘事，兄弟，珍重！

Answer 3

看学历，看单位，不过现在本科以上学历毕业爱学习能吃苦，干几年一般就不会下苦力，懂事有特长的人发展的更好。但也不要瞧不起下苦力的，感觉他们是真正的铁路建设者。只不过工作强度不一样。

Answer 4

你要是说最累的应该是车辆段，一个人要检修许多的车体。最清闲的应该是电务段。还得请路内的高人分析！