新迈腾1.8T豪华型，冷启动怠速居高不下，重启正常。

Question

1.8T豪华型，入手3个多月，行驶2700公里。
最近发现冷启动后怠速偏高，以前都是1100左右，最近是1300左右。而且感觉发动机声音也比正常偏大一点，车子还有点微微抖动，很轻微，除此之外启动后30秒内怠速居高不下。熄火后重新启动，怠速恢复到以前的情况，开始1100转，然后30秒内降到800转左右。
后来上网查说是ecu程序设计的问题，外界温度低时无高怠速模式，外界温度高时会进入高怠速模式。
1.进入高怠速模式后，发动机声音和车子抖动会变的稍微大点么？
2.高怠速模式降到正常怠速需要多长时间？我冬天启动时基本都是30秒左右就能降到800转，现在天暖和了，反而启动后30秒怠速还是1300，由于担心会出问题，所以每次碰到这种情况我都直接重新启动，所以不知道多久会降到正常怠速。
3.出现上述情况后马上熄火重新启动，怠速情况又会同以前一样，重启后能够取消高怠速模式么？
4.如果抛开ecu设计问题，新车会出现节气门体积碳严重的情况么？我平时加中石化95#油，热车时间基本不超过1分钟，平时也不猛加速猛刹车的。
请高手帮忙解答，新车，有点小担心。

Answer 1

汽车抖动厉害的原因具体如下：
1、节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能导致汽车启动抖动严重。
2、发动机内部的积碳过多，启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀，使得启动抖动厉害。
3、点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸；油压或缸压低，导致动力不足等使汽车启动时抖动厉害。
4、机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷启动保护不到位使汽车启动时抖动厉害。
怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

4、最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

Answer 2

大众车才3000公里不到，节气门不可能脏：你的驾驶习惯也很好；那多半是车的问题或者加到过歪油了，快去4S店检查吧！不然可能会严重的。

Answer 3

30秒高怠速不说明什么啊 再等两分钟呢 就降下来了吧

Answer 4

行车电脑就是这么设计的放心吧本回答被提问者采纳