从2011年4月2日起解除对摩托车的限制的试行办法。

Question

为全面贯彻落实国务院办公厅《关于鼓励发展节能减排环保型机动车的意见》精神，国务院研究决定，从2011年4月2日起解除对摩托车的限制的试行办法。这意味着，只要是符合国家相关环保要求的摩托车，从此就可以光明正大地行驶在各大城市的试点路段（向相关部门申报的路段除外）行驶。此前，全国人大也顺应国家政策和中央精神，对解除摩托车限制，进行多次探讨，转而对高污染车辆进行限制。由于北京、上海的特殊地位，（北京上海需申报禁摩理由）这两座大城市在国家六部门规定的期限内解除对摩托车的相关限制，将有力地维护了国家“解禁”政策的执行力，为全国其他“限摩”城市作出示范性参考，同时将非常有利于国家相关部委进一步采取行动，落实“解禁”政策。多年来，在禁摩问题上，地方“土政策”架空国家政策和中央精神的僵局将很快被彻底打破。摩托车如在在北京全面“解禁”，也凸显出必须加快建设节约型社会的国情以及还“路权”于普通百姓的民意。 就在不久前，国家发展和改革委员会再次提高了成品油价格。国家发展和改革委员会有关负责人介绍，目前中国石油资源浪费现象相当严重，成品油消耗水平偏高。现在中国机动车每百公里油耗比发达国家高20％以上。由此可以看出，在“高油价时代”，以在全国范围内彻底解除对摩托车的限制为契机，发挥国家政策对摩托车产业结构的调节作用，降低大排量、高能耗汽车在中国机动车消费中所占比重，在一定程度上关系到未来中国的能源安全问题。
目前，我国汽车产销量逐年猛增，与此同时，有限的土地资源和紧张的石油资源又双双制约着汽车社会的发展。在这种背景下，节能成为经济发展不可逾越的重要国情。如果不利用各种政策，引导消费者购买节能的小排量汽车和摩托车，国民的机动车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、高油耗的大排量汽车，逼使摩托车离开市场，这种局面将对国家的能源安全战略造成干扰。
回首禁摩在我国的过程，民意的力量是不可忽视的。摩托车的购买者大多是普通百姓，他们的经济实力有限。地方政府相关主管部门专门针对摩托车进行种种限制，剥夺了普通百姓的一部分“路权”，造成了经济实力高低决定“路权”大小的怪现象，不利于社会和谐。
老百姓的平均购买力水平决定了更多人需要的是量入为出的“代步型摩托车”。在5千元－1万元的价格区间内，摩托比汽车本来就是省油、省钱、省心的选择。北京、上海、等各大城市解除对摩托车的限制，将使有意“购摩”的消费者增强消费信心，同时，将从正面刺激我国摩托车产业的蓬勃发展
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请问这是不是真的？

Answer 1

一、摩托车上路占用比较大的面积：
1、因为摩托车属于机动车，所以所以要占用一个完整车道。无论是法规要求，还是安全操作角度，摩托车都应在车道正中央行驶，不允许2辆摩托在一个车道内行驶。
2、也不允许在堵车的时候摩托车随意穿插。
3、相反摩托车是动平衡，所以在超车、会车、变更车道的时候，不但绝对不能侵犯摩托车车道，还要保持比汽车更大的安全距离。

二、国外不禁摩托，但是大环境不同。国外摩托车没有我们国家这么多问题
1、牌照问题：就算禁摩前的北京上海也不能保证全都上牌。
2、驾驶证问题：无照驾驶人非常多，城市里面也不少，更别说农村。
3、保险问题：万一撞了人怎么办，也不可能让保险公司对无照、无牌车辆赔付。
4、头盔问题：一个小事故，就能造成严重伤亡。戴头盔不但对自己，也是对其他道路参与者负责。不至于自己的严重伤亡给其他家庭带来麻烦。
5、道路通行问题：这个是最严重的，在美国、欧洲，堵车的时候，摩托车一样跟在汽车后面慢慢的走。另外右转摩托车看到前方堵车，也不会借用非机动车道右转。但是我们国家，虽然《道路交通安全法》也明文规定要这么做，但是实际这么做是可笑的。
6、交通事故万车事故死亡率，中国是欧美的20倍。

三、很多摩友，列举的摩托车的优点，比如占地方小，机动灵活，大众化（没汽车那么多事情）。恰好就是禁止的原因，越是这么列举，越是会禁止。
1、认为占地小，其实都是对交通法规了解不够，安全意识也不够。
2、认为机动灵活堵车时候方便出行的，同样也是对交通法规了解不够，安全意识也不够。只会让交通秩序更加混乱。
3、认为大众化没汽车那么多事情，更加可怕。意味着不上牌、不考驾驶证，不上保险。。

四、综上所述，如果让所有摩托车驾驶者都明白以上问题。并且照做（大多数时间照做即可），也是一个非常有难度的事情。所以越来越多的城市在禁摩。不过我相信，随着法律的普及和国民素质的提高，迟早会解禁的。

Answer 2

要是真解禁，干嘛要等到2011-4-2？还有，干嘛要选4-2？要是选4-1，没人会怀疑消息的真伪，很明显愚人之举嘛~其实，Z-F最好的政策就是禁止一切机动、电动载人机械上路，所有企事业单位、Z-F部门全部改用自行车或步行，回收所有机车驾驶证并予以销毁，不论品牌，一切论斤回收所有汽车、摩托车、电动车，并公开销毁或熔炼并铸造自行车圈、车架，反对不论老少辈分一律枪毙，什么现代、红旗、QQ，能解散的都解散，不能解散就枪毙，国内禁止一切用于载人机械的研究与开发，禁止任何与载人机械相关公司注册，高校撤销车辆工程之类的专业，所有学此专业的人员要么免费回炉重塑，要么改行。

Answer 3

呵呵
我也在百度上问了这个问题
我对政府没抱太大的希望
即使是现在的禁摩也只是禁了良民
不让办牌照了，专门有"相关部门的便衣"在街口，红绿灯这些地方钓鱼,那么违法违章不遵守交通规则也是一种必然。没有牌照，就算是撞了人跑了，你也不知道是谁。
禁摩之前在街道上偶尔会有没牌照的摩托，禁摩之后街上跑的摩托就只有假牌，外地牌。问问政府，人大代表，你们代表了谁？
禁摩是中国特色社会主义给万恶的资本主义以及我们这些刁民讲的笑话吧

Answer 4

我想上边的朋友说的也不是不对，中国是个什么地方，由清朝开始到现在什么贪污受贿的官员，什么贼鼠一窝的官员，什么以权谋私欺压老百姓的官员等等都是无时不在的！在中国的这些官员里时兴一句话是“上有政策，下有对策”。咱们一起看看美国。日本。韩国。这些比咱们国家面积小；人口少的国家人家是什么样的交通。咱们国家对摩托车上牌照还限制排气量，别的国家对摩托车的排气量有限制吗？？？还有就是刚刚的那位朋友说的，中国的摩托车事故是别的国家20倍这是真正的原因究竟是为什么？中国的摩托车大排量的基本没有多少，那么为什么中国的摩托车事故还这么的高呢？其真正的原因我想是有最简单的3个方面。1 就是中国的道路交通法的不健全。 2 就是中国交通部门对于执法的腐败。 3 就是中国的老百姓对道路交通法的认识少。

Answer 5

这是假消息。你自己去看吧
http://www.js.xinhuanet.com/xin_wen_zhong_xin/2010-06/24/content_20152518.htm本回答被提问者采纳