新手开车怎么减档
马上要考试了 路上开的却不多 加档比刚开始好的多 但一碰到减档就一头雾水 主要不知道要减到几档 比如现在4挡 前面有情况要减速 有顿挫感后踩下离合 但每次教练讲的都不一样 我4挡减到1挡教练说不行2挡 再碰到累世我的就吸取上次教训减到2挡 教练又要说我 4挡你减到2挡不行 要一档一档的减4减3再3减2 他每次说的都不一样搞的我很紧张 老手教我下 减档的要领和诀窍吧
新手开车减档技巧
1、欲减档先减速，欲减速先刹车。
2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。
3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了。
4、停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你的车速低了， 你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。
5、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。
扩展资料：
新手开车加档技巧
1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,
2、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。
3、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。
4、不要低头看档。
参考资料：驾照网——新手开车加减档操作方法
5、换档要温柔，若听到档位轻微咯噔一声，那你手太重了，说明你紧张。
6、车速40上5档、
7、前方车距不够，不要上5档、
8、眼看前方远处，能避免画龙、能避免车走歪(速度越快，人的本能会越往远看，视距范围变小，危险越大，所以，生活中万万不可超速)
9、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根 据车速,可以跨挡减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行。
10、路况要好，40公里就可以换五档。
11、不建议60，五档你开到40-50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50。
12、禁止，低档大油门。在1档，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。
新手开车减档方法：
1、欲减档先减速，欲减速先刹车。
2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。
3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了。
4、停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档。
扩展资料：
变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一档车速最低，但牵引力最大。
数字大的档叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。
遇到需要减速减档时，先踩刹车，再踩离合，再减档。什么也不踩，直接挂空挡。先踩离合器，减档，踩油门。
参考资料：百度百科-手动挡
本回答被网友采纳开车的加减档技术是需要时间来提高的。但你刚学车，不可能马上找到感觉。实际开车上路和驾校学车不是一码事。
但是学车你尽量按部就班，循规蹈矩，最好不要跳档。过分张扬了，考官也会看不惯你。
一般情况下，1档速度在5--10码；2档在20码；3档在30码；4档在40码；以上是5档。
举例：如果你速度在40码，要减档，先刹车减速，在车速接近10--15码时踩下离合，然后就可以直接进2档，但你的车不应该有顿挫感，否则，考官就会扣你分。稳妥一点的话，在左、右拐弯时你最好进1档，不要跑偏。在直道上行驶时不要进1档，那样，车子会失去动力，容易熄火或顿挫。
掌握一个原则，什么速度挂什么档。
扩展资料：
1、起步
以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油（油门到底），这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。
秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，右手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。
优点：如果一档速度不够，二档提速很慢。一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。
2、离合
主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。
秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。
3、换档
档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。
秘籍换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五（推－靠－推），五减四（两拉），四减三（两推）。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。（另：一定要手心含握档把，用手指就容易较劲）
4、综合运用
下面是一些关于百米加减档技巧的离合和换挡的运用：
抬到触点就踩 推 推 （二增三） 抬到触点就踩 拉 拉（三增四） 抬到触点就踩 推靠推（四增五） 抬到触点就踩 拉 拉（五减四） 抬到触点就踩 推 推（四减三）
刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。缓抬离合，车才不会像火车一样咣荡咣荡的。
这些都是百米加减档技巧的灵活运用，车是死的人是活的，车子开的好不好就看开车的人是否掌握这些百米加减档技巧了。
参考链接：百度百科-百米加减档
按照我自己开车的习惯以及考试的时候
一般是1挡起步，加点油门，然后就换2挡
2挡的速度在30码的时候（一般会用眼睛扫一下仪表盘）换3挡
同上，速度到40码的时候换4挡
50码以上换5挡
再减档的时候我自己一般是松油门，踩住离合，让车自己滑行
如果是需要很快减速，我会踩下离合，然后踩刹车，减速后需要再次行驶时，也是扫一下仪表盘，按上面解释的速度来选择档位。
还有就是楼主减速的时候，如果踩刹车，等到有顿挫感再踩离合的话，很容易因为配合不默契而导致熄火，所以推荐先踩下离合，再踩下刹车，比较保险
教练或许教你的一天变一种说法，因为他是开车老手了，所以他可以按自己的习惯很容易去驾驭车，但是新手的话，还是按部就班比较好，所以考试的时候，只要不违反道路规则，行驶中不熄火，加减档中车辆很平稳，一般来说都会过的。
你现在的情况已经是正确操作了，一般车加挡都是2000或2000几或3000。这个你也已经感觉平顺就OK了。
至于减挡，操作顺序也是这样的，只不过有两种情况，第一：很远的地方要停，你可以不踩刹车直接降档不加油，用低档和无低动力输出的发动机转速慢慢拖慢车辆，不过这种情况很多车也会顿挫两三下的，但是很多司机也这样操作，无有办法的，手动波没有自动波那么舒适就在这里了。第二：需要急刹车时，当然先刹车然后才降档，例如你平时1900转，时速40时二档换三挡，但是你刹车将车速减到了35时速，这时你降档至3档的话，会有些动力输出不足，就会顿挫，只能踩大油门来降低顿挫感，但是若然你降至2档，那么发动机就会转速被时速拖高至1900转以上，所以也有顿挫感。
所以意思就是：加速时，有固定的2000转时换挡，但是降档时，你的一脚刹车后，时速不知道会减速多少的，就如上面所说的，有模棱两可的时候，就时降至2档，转速就已经很接近换挡转速，马上又要升档，但是直接挂入3档，有会有小小的动力不足。
所以，手动车避免不了刹车减档后的发动机转速和档位和车速的完美配合，只能够是很熟悉自己的车的动力配置，并且有相当高的操作感觉才能达到无论什么情况也不顿挫。
我有些朋友以前甚至升档也顿挫，有时开到3000多转了，才发觉发动机转速过高了，直接由2档调至四档，很多时候顿挫严重，或动力不足时1800转升档，顿挫得险些熄火，他一直这样，因为他没有意识到他的驾驶操作粗糙，他根本没有在在意所以也没有研究，既然你有研究，相信很快你就会慢慢越来越人车合一的，哈哈
祝你行车愉快