近两年，比亚迪的发展势头强劲，去年其销量已经让许多车企感到羡慕。而今年，比亚迪的销量更是势不可挡，前三季度销量已达到207万辆。按照10月份30万辆的销量来看，今年比亚迪的销量很可能突破300万辆，这对于一个中国品牌来说，的确超出了许多人的预期。比亚迪的畅销与其近两年的产品线密不可分。比亚迪不仅在产品硬件上取得了显著提升，还推出了更多10万元级别的车型，使得大多数消费者都能承担得起，同时保证了车型的体验感。
比亚迪在今年继续推出了多款重点车型，其中就包括本文要介绍的比亚迪宋L。虽然这款车被赋予了宋这个名号，但它与目前的宋PLUS/Pro并无关系，因为宋L是一款基于e平台3.0打造的全新车型。目前，这款车已经公布了预售价，共有5款车型，价格区间为22-24万元。
比亚迪王朝系列的第一个后驱车型e平台3.0所带来的驾驶感受提升是有目共睹的。例如，海豹这款车型就让我们感受到了豪华车的驾驶感受，毕竟基础版就是后驱布局、出色的悬架以及更好的前后重量分布，使得车辆拥有一个令人喜爱的底盘。现在比亚迪也将这样的硬件赋予了王朝车型，虽然我猜测比亚迪本意可能是将宋L放在海洋车型上，但这样做产品线就不平衡了。最后，这款车还是被赋予了王朝的名号，增加了一名强将。
更优雅的侧面姿态、隐藏式A B柱、无框车门都让宋L看起来足够年轻时尚，甚至可以让人摆脱对于王朝车型的固有印象，是一款偏向年轻化的产品，是一款真正意义上的轿跑SUV，可以说是比亚迪对于轿跑SUV领域的一次尝试。虽然它并非王朝网价格最贵的一款车型，但这款车所展现出的质感却是目前王朝网中最好的。
除了设计，宋L还有很多亮点。作为一款中型SUV，宋L的轴距达到了2930mm，再加上纯电平台对空间的更高效利用，车辆的实际乘坐空间达到了中大型车的水平。再加上座椅配备了加热通风、按摩以及腿托这些舒适性配置，使得宋L成为了一款有着舒适乘坐感受的轿跑SUV。
对于追求动力的消费者，宋L还提供了四驱高性能版，总共可以输出380kW/670N·m的动力，百公里加速只需4.3秒。只不过5款车型中只有顶配车型为高性能版，我们可以将其看作是长续航高性能版。而长续航版的动力参数也相当不错，能够输出313马力。但是两款标准续航版车型的动力就有些不足，仅能输出204马力。对于一台体重不轻的中型SUV来说，这个动力确实不太够用。
不过，我也不推荐购买标准续航版车型，因为长续航版的价格与标准续航版高配相同，仅比入门级多2万元，但配置却更高。从一个消费者的角度来看，宋L的动力配置应该一视同仁，即除了高性能版以外的动力都保持一致。同时，在标准续航版增加一款高性能车型，售价与长续航版中配持平，这样似乎更合理。这样一来，无论是预算稍低、有续航需求、只有动力需求，还是对动力续航都有需求的消费者，都能找到适合自己的车型。
在智能化座舱层面，一直有欠缺的比亚迪也终于跟上了步伐。最新的DiLink座舱由于采用了运算速度更快的芯片，再加上精准的语音识别系统和兼容安卓的生态系统，使得宋L的车机系统体验感提升了许多，基本上达到了第一梯队的水平。
高强度车身提升了安全性和驾驶感受。大多数人认为，高强度的车身只会提升安全性。实际上，它还能极大提升车辆的操控性。宋L出色操控的来源，悬架和重量分布占了一部分原因，另外宋L极高强度的车身也是一个非常重要的因素。CTB车身电池一体化技术再加上大量高强度钢的运用，使得车身的扭转刚度达到了40400N·m/°。这使得车辆在过弯这类受力不均的场景下能够尽可能让车身不发生形变，让车辆的整体感更好，再结合上扎实的底盘，车辆的动态表现自然能够再上一层楼。
另一点就是对于安全性的提升，也是高刚性车身本来的目的。CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件；笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，最大程度保证乘员舱安全。既有了安全保证，又提升了车辆的行驶质感，高刚性车身的对于车辆的重要性不用多说。
总结，虽然许多人表示宋L在细节设计上不够有格调，但比亚迪当然知道什么是年轻人更喜欢的调性。比亚迪这么做是为了让更广泛的群体接受这样的设计，如果台前沿太时尚的设计反倒是缩窄了受众群体，这样就不会有如此高的销量了，调性和受众本就是矛盾的。
宋L对比目前王朝系列的车型来说，在整体的硬件上都有着更为出色的表现。尽管低配车型确实有些敷衍，但从第二档的价格开始，宋L就很值得购买了。在24万元的售价下，能够买到一台兼顾动力、续航、操控、智能化以及安全性的轿跑SUV，实质上也是非常具有竞争力的。
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