法系车被吐槽用扭力梁悬挂已经不是一天半天了,而雪铁龙在扭力梁悬挂上的偏执也是比较能代表法系车的。那么为什么这么多年,雪铁龙为何一直“固执己见”呢?
第一,扭力梁悬挂的成本低是大家都知道的事实,可能大部分消费者就觉得雪铁龙故意用一些低成本的悬挂来糊弄消费者。
不过,虽然说扭力梁悬挂的确是有利于汽车企业进行压低成本,但在有利于企业的同时,扭力梁悬挂对于消费者来说也是比较省心的,后期维修比较简单。而且一般10万公里以内,不会出现跑偏等问题,也不需要去做四轮定位之类的检测。
第二,就是雪铁龙的内部空间要比其他车型要好。
由于本身扭力梁悬挂的结构比较简单,占用的空间也比较小,所以一般来说采用扭力梁悬挂的车型其内部空间都比较大。这也是法系车采用扭力梁悬挂的优势所在。
第三,也是最重要的就是调校了。
雪铁龙在扭力梁上的校教已经有了深厚的基础,而且反映都不错。所以雪铁龙也在想“能用成本低的扭力梁悬架就能达到独立悬挂的效果,为什么还要花大力气增加成本且重新调校呢?”。所以说,在法国人眼里这是一种“得不偿失”的。然而,国人却不这么认为。在国内几乎所有品牌都用独立悬挂,这是舒适性的代表,所以扭力梁悬挂就很遭国人的吐槽,销量也就一直上不去。
除了以上3个原因外,还有就是法系(标致雪铁龙)的底盘调教能力独步全球,功力十分了得,开过标致雪铁龙车子的人可能说车子其他方面有问题,但基本不会说底盘有问题。这并不是吹嘘,因为宝马,甚至劳斯莱斯都争相购买雪铁龙的底盘技术。