新一代福克斯EcoBoost 180发动机解析 各厂商1.5T 发动机参数对比 福特 本田 宝马 排量(mL) 1497 1498 1499 缸数 3 4 3 喷油方式 缸内直喷 进气方式 涡轮增压 最大功率(kW/Ps) 135/184 130/177 100/136 最大功率转速(rpm) 6000 6000 4400 最大扭矩(N·m) 243 220 220 最大扭矩转速(rpm) 1750-4500 1700-5500 1250 制表：
新一代 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）上的这款EcoBoost 180 1.5T发动机，对比主流的1.5T发动机，其最大功率是最高的。最大扭矩方面，福特这具1.5T发动机也要优于本田和宝马的1.5T。
虽然EcoBoost系列发动机在上一代福克斯已经使用，但新一代福克斯的EcoBoost 180发动机是福特最新的研发产品，融合了主流的新技术，例如加入了双喷射系统，使得油耗以及性能表现对比上一代1.5T发动机均有提升。
福克斯两款1.5T 发动机参数对比 新一代 上一代 排量(mL) 1497 1499 缸数 3 4 喷油方式 缸内直喷 进气方式 涡轮增压 最大功率(kW/Ps) 135/184 133/181 最大功率转速(rpm) 6000 6000 最大扭矩(N·m) 243 240 最大扭矩转速(rpm) 1750-4500 1750-4500 制表：对比上一代福克斯的1.5T发动机，虽然都叫EcoBoost 180发动机，但在性能方面新一代的1.5T发动机扭矩有小幅提升，并且低速扭矩部分最高提升了20%。
双喷射技术
双喷射系统在低转速和怠速时使用歧管喷射，这样可以提高燃烧效率，减少缸内积碳；在中高转速大负荷时以缸内直喷为主，这样可以提升动力响应表现、提升性能降低油耗。在冷启动时则会使用缸内直喷，使得启动更加稳定、尾气排放更加洁净。
其实并不止福特在使用双喷射技术，丰田大众也有在使用。不过福特相比丰田比较特别的点在于：二者在低速怠速都是使用歧管喷射，随着负荷转速提升二者都会使用混合喷射。不过丰田在大负荷时则会只使用缸内直喷，而福特则是以缸内直喷为主，同时也会保持歧管喷射至少负荷5%-10%的燃料输出，也就是说福特发动机工作全程，其歧管喷射都有在工作。
曲轴中心偏置
NVH全面优化
严苛的质量测试
另外除了发动机用了最新的技术以外，福特对于动力总成的质量要求也相当高。上面视频中就展示了福特是如何对EcoBoost发动机进行测试的。EcoBoost发动机至少需要达成连续245小时的高速运转测试,，245小时没什么概念？就相当于连续进行10次勒芒24小时耐力赛。然后发动机还需要进行长达400小时的深度冷热冲击考验，并且整套动力系统还会经过长时间多气候的耐用性测试，最终没有出现异常才算是合格。最后福特还会把测试完的发动机以及变速器进行拆解，仔细分析每一个部件是否有出现问题。
新一代福克斯外观内饰回顾
总结
福特新一代福克斯这套EcoBoost 180 1.5T发动机+8AT自动变速器在实际体验上给予了驾驶者足够的动力信心，配合新一代福克斯优异的底盘操控表现，可以很好地满足普通消费者的运动化家轿需求。另外福特对于这套动力系统的质量以及技术要求都相当高，不仅用了最新的动力技术（如发动机双喷射、8AT变速器），还通过多方位全面的质检来确保这些新技术质量过硬。如果你想要一辆有个性运动同时也能兼顾实用性的紧凑级家轿，那么不妨考虑一下新一代福克斯。（图/文/摄： 杜庆炜）
展开余下全文（1/3） 2 制动/隔音/振动/油耗实测 回顶部性能测试
100-0km/h制动
100-0km/h制动过程新一代福克斯ST Line成绩为35.26米，这样的成绩对比同级甚至高一级车型都是相当优异的，一般轿车百公里制动距离38米已经很不错了，35米可以说接近跑车级表现了。这个优异的制动表现主要是得益于米其林PS4轮胎优异的抓地力，其次则是新一代福克斯制动系统的调教好。
车内隔音表现
车内隔音表现方面，新一代福克斯ST Line由于使用了运动型轮胎，对静音表现会有负影响。但实测数据表现不错，处于同级车型中等水平。
振动处理
振动测试结果对比 三缸机车型 发动机振幅(mm) 仪表台振幅(mm) 方向盘振幅(mm) 新一代福克斯 0.148 0.018 0.011 别克英朗 0.190 0.028 0.031 别克GL6 0.075 0.017 0.018 标致408 0.126 0.023 0.021 MINI COPER 0.095 0.021 0.020 宝马3系 0.230 0.022 0.011 smart 0.265 0.018 0.032 飞度(四缸) 0.089 0.017 0.014 卡罗拉(四缸) 0.071 0.018 0.012 制表：
前几个月我们刚好做过一次主流三缸车型的对比：《 三缸时代 》，其中就有一个振动测试集合，将新一代福克斯测试值跟之前车型放在一起对比，不难看出在车内的振动幅值上，新一代福克斯在三缸车型中表现是最好的，对比两款四缸车型也没有差异。所以在发动机振动抖动处理上，福特已经炉火纯青。
油耗表现
最终新一代福克斯1.5T 两厢ST Line版本车型油耗测试实际值为8.12L/100km。严格来说这样的油耗成绩表现在同级中并不是最顶尖的，但考虑到新一代福克斯初中段动力表现较好，整体提速也满足驾驶者需求，所以新一代福克斯的油耗表现在合格范围内。另外我们测试过程中使用的是标准模式，如果选择经济模式在油耗方面还会有更好的表现。
3 EcoBoost 180发动机解析 回顶部
新一代福克斯EcoBoost 180发动机解析 各厂商1.5T 发动机参数对比 福特 本田 宝马 排量(mL) 1497 1498 1499 缸数 3 4 3 喷油方式 缸内直喷 进气方式 涡轮增压 最大功率(kW/Ps) 135/184 130/177 100/136 最大功率转速(rpm) 6000 6000 4400 最大扭矩(N·m) 243 220 220 最大扭矩转速(rpm) 1750-4500 1700-5500 1250 制表：
新一代福克斯上的这款EcoBoost 180 1.5T发动机，对比主流的1.5T发动机，其最大功率是最高的。最大扭矩方面，福特这具1.5T发动机也要优于本田和宝马的1.5T。
虽然EcoBoost系列发动机在上一代福克斯已经使用，但新一代福克斯的EcoBoost 180发动机是福特最新的研发产品，融合了主流的新技术，例如加入了双喷射系统，使得油耗以及性能表现对比上一代1.5T发动机均有提升。
福克斯两款1.5T 发动机参数对比 新一代 上一代 排量(mL) 1497 1499 缸数 3 4 喷油方式 缸内直喷 进气方式 涡轮增压 最大功率(kW/Ps) 135/184 133/181 最大功率转速(rpm) 6000 6000 最大扭矩(N·m) 243 240 最大扭矩转速(rpm) 1750-4500 1750-4500 制表：对比上一代福克斯的1.5T发动机，虽然都叫EcoBoost 180发动机，但在性能方面新一代的1.5T发动机扭矩有小幅提升，并且低速扭矩部分最高提升了20%。
双喷射技术
双喷射系统在低转速和怠速时使用歧管喷射，这样可以提高燃烧效率，减少缸内积碳；在中高转速大负荷时以缸内直喷为主，这样可以提升动力响应表现、提升性能降低油耗。在冷启动时则会使用缸内直喷，使得启动更加稳定、尾气排放更加洁净。
其实并不止福特在使用双喷射技术，丰田大众也有在使用。不过福特相比丰田比较特别的点在于：二者在低速怠速都是使用歧管喷射，随着负荷转速提升二者都会使用混合喷射。不过丰田在大负荷时则会只使用缸内直喷，而福特则是以缸内直喷为主，同时也会保持歧管喷射至少负荷5%-10%的燃料输出，也就是说福特发动机工作全程，其歧管喷射都有在工作。
曲轴中心偏置
NVH全面优化
严苛的质量测试
另外除了发动机用了最新的技术以外，福特对于动力总成的质量要求也相当高。上面视频中就展示了福特是如何对EcoBoost发动机进行测试的。EcoBoost发动机至少需要达成连续245小时的高速运转测试,，245小时没什么概念？就相当于连续进行10次勒芒24小时耐力赛。然后发动机还需要进行长达400小时的深度冷热冲击考验，并且整套动力系统还会经过长时间多气候的耐用性测试，最终没有出现异常才算是合格。最后福特还会把测试完的发动机以及变速器进行拆解，仔细分析每一个部件是否有出现问题。
新一代福克斯外观内饰回顾
总结
福特新一代福克斯这套EcoBoost 180 1.5T发动机+8AT自动变速器在实际体验上给予了驾驶者足够的动力信心，配合新一代福克斯优异的底盘操控表现，可以很好地满足普通消费者的运动化家轿需求。另外福特对于这套动力系统的质量以及技术要求都相当高，不仅用了最新的动力技术（如发动机双喷射、8AT变速器），还通过多方位全面的质检来确保这些新技术质量过硬。如果你想要一辆有个性运动同时也能兼顾实用性的紧凑级家轿，那么不妨考虑一下新一代福克斯。（图/文/摄： 杜庆炜）
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