从很早以前开始，只要我出门，就会对停在路边或开在路上的汽车保持足够的关注，遇到比较稀有的车型总会忍不住多看几眼，这个习惯一直保持至今。
前几天开车出去的时候，在路上看到了一台路特斯ELETRE，路特斯这个品牌虽然在国内不算出名，但只要了解的应该都对它有好感，这个好感某种程度上甚至超越了开始走量的保时捷。
作为一款纯电动中大型SUV，路特斯ELETRE的指导价82.8-102.8万元，不过今天想和大家聊的不是这款车，而是另一款纯电动中大型SUV，Polestar（极星）3。
最近极星3的官方指导价公布了，两款车型的售价分别为69.8-79.8万元。很快我就在朋友圈看到了一则消息，我这位朋友认为“新能源的Polestar依旧会败在定价上”，他觉得极星3这款车的定价还是高了。
同样都是纯电动中大型SUV，我貌似没听到有人说82.8万起的路特斯ELETRE价格贵了，而69.8万起的极星3刚定价就有人说“依旧会败在定价上”，联想到这点，我觉得挺有趣的。
不知道大家是否对Polestar了解，还是简单和大家聊聊。起先呢，Polestar是一个主要改装沃尔沃的小厂，沃尔沃看到后觉得改得不错，加上这个厂改装的车型还获得了一些奖项，于是就把它收购了。和奔驰的AMG一样，Polestar成为了沃尔沃旗下高性能部门，推出过一些官方版本，比如沃尔沃S60 Polestar。
接下来的故事大家应该就知道了，新能源车的趋势凸显后，Polestar独立成了新能源汽车品牌，推出的几款车型成为了“开过都说好，就是没人买”的代表。
之所以会出现这种局面，似乎是大家觉得价格太贵，但后来极星2“打骨折销售”，销量也没好到哪去，显然原因并没有那么简单。
作为一款紧凑型车，售价最为亲民的极星2无疑是销售潜力最大的，这款车最具代表性。极星2的优点很明显，驾驶质感非常突出，以我试驾的体验，个人认为驾驶层面不输Model 3，外观内饰的风格虽然不张扬，但也能看到豪华车的底蕴。
但极星2智能化方面的体验并不突出，并没有超出沃尔沃燃油车多少，加上售价不便宜、品牌小众，卖不好就不难理解了。当然，这也和Model 3有关，国产后的Model 3竞争力太强了，也太有名了，我相信看过极星2的消费者中，99%在此之前都看过Model 3，让他们放弃定价更低、品牌更大众的特斯拉而选择极星，是件很难的事。
那么问题来了，极星3会重蹈覆辙吗？
极星3的定位是“高性能运动SUV”，外观部分采用的是极星最新的家族式设计风格，其取消了格栅框，原本格栅的区域变成了“SmartZone智能区域”，集成了摄像头、加速传感器、可自加热的毫米波雷达等。
这块区域倒也没有完全封闭，通过上图不难看出，它还留了一道通风孔，和引擎盖前短相通，提升空气动力学效应，这种操作在法拉利等跑车上比较常见。
极星3的造型不太传统，侧窗的边框在过渡到C柱时，有一个明显的抬升，从而形成了一个小三角窗，我个人对此谈不上喜欢，但必须承认要在一款中大型SUV的外观部分营造运动感，这是一种效果明显的设计方式。
通过上图不难看出，路特斯ELETRE也采用了类似的设计语言。
相比侧面，我个人对极星3的尾部设计更为喜欢，在这款车上，北欧风格也很明显，它没有过多的设计点缀，却总能用简单的线条勾勒打动观众。
有趣的是，新能源时代内饰的主流设计语言，似乎在向北欧风靠拢，简洁成了主题，以至于你一眼看过去，就能将仪表台分成几部分，方向盘、仪表、中控屏就像镶嵌在仪表台这个“墙壁”上的“壁画”，一目了然。
当然，极星3的仪表台上还有一个特别有意思的东西，便是上图这个。蔚来的车主可能会想到自己车上的“NOMI”，实际上它是极星3上配备的宝华韦健音响系统带有的25扬声器中的一个，造型有点像探照灯。
极星似乎热衷在内饰用料方面下功夫，而且它没有特别排斥织物座椅，极星3这款车的内饰还是能给人新鲜感的，设计虽然简洁，但用料并不简单，座椅头枕还内置了扬声器。
既然都号称“高性能运动SUV”了，极星3自然不会搞个七座，尽管它的尺寸也能撑得住三排座椅，但还是选择了五座布局，因此后排空间无需多讲，两个字：管够。
它这个“高性能”到底有多高呢？咱们看看动力，前面提过了，极星3就两款车型，它的长续航版可没有和别的纯电动车一样，整个单电机，毕竟都这个价位了。长续航版本最大功率489马力、峰值扭矩840牛米；除此之外便是一款高性能版，最大功率517马力、峰值扭矩910牛米，两款车型的官方百公里加速时间分别是5秒和4.7秒。
其实我个人感觉，沃尔沃和阿斯顿·马丁有点像，之所以这么说，源于沃尔沃并没有性能太过极端的车型，一般最快的量产车也就是个百公里四五秒的样子。当然，并不是说沃尔沃或者极星能和马丁相提并论了，只是感觉。再比如路特斯的ELETRE的R+版本，官方百公里加速2.95秒。
这么说来，貌似极星3确实很难卖，极有可能比极星3还“扑街”，但你不能否认它是一款好车。
遗憾的是，在现实生活中“好人不长命”，好车似乎也是如此。
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