首先,在小毛病控制方面,日系车整体表现确实要优于德系车,而坚持选择德系车尤其是BBA(奔驰、宝马、奥迪)的消费者也仍旧居高不下,尤其是豪华品牌车型,即便是日系里表现最佳,多款车型加价的雷克萨斯,与BBA的销量也仍然存在较大差距。
至于其中缘由,其实不难理解,万事皆有因果,出现这种结果,是多重原因共同导致的:1、稳定性尤其是小毛病控制和使用成本方面,日系车优于德系车,更加省心省钱,这是事实,但是德系车也没有人们想象中夸张,德系车尤其是三大豪华品牌,在同级别之中仍旧处于中等靠上的位置。
其次德系BBA——奔驰、宝马、奥迪,品牌影响力和市场号召力无比强大,尤其是到了豪华品牌这一档次,消费者大多不会再把性价比、实用性放在第一位,品牌档次、市场形象等潜在的“软实力”非常关键。说得更直白点,就是BBA开出去有面子,雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌再省心也没用。
然后从车系整体表现角度看,德系车除了品牌“段位”更高一些之外,机械素质、行驶品质、内外品质感、高级感、动力表现等均占据明显上风,底盘扎实,开起来又稳又厚重,正好契合高端人群的需求点。相比之下,日系车确实更加省心省钱,但是车身刚性、行驶品质、品质感等方面相对而言更适合代步使用,就像雷克萨斯ES,前麦弗逊后多连杆悬架以及入门车型的2.0L动力,这在德系车里面是极少见到的。
最后德系车尤其是奔驰宝马奥迪,在中国市场先入为主的品牌形象和多年苦心经营同样是重要原因,豪华品牌人们的品牌忠诚度出奇的高。另外,德系车的豪华感、科技感、高级感到目前为止依然遥遥领先。日系车有口皆碑的稳定性和使用成本,背后的原因有好有坏,好的方面是精细化管理确实技高一筹,坏的部分——作风偏保守,相比之下不太愿意应用最新的技术和理念。
综上:汽车工业经历了几十年的高速发展和充分竞争之后,已经形成了较为固化的车系阵营和品牌形象,这是市场经济自由竞争下自然而然的结果,德系和日系算是目前全球汽车工业的顶尖“俱乐部”,技术储备、造车经验已经不必再多言,各自有各自的优缺点,选车时根据自己的实际需求选择即可,没必要上纲上线。