我国及其当地政府对农村公路养护(尤其是村村通公路)并非全额的付款铺路资产，只是根据必须完成一定比率的补助。因为激励农户自主建造村里路面，我国实行了“一事一议财政奖补”现行政策，具体内容是，假如村内农户确定自主铺路，国家会给该村一定的协助，一般资金投入铺路成本费的50%上下。换句话说，本地农民是铺路的行为主体，国家是帮助的。现阶段的类型是，假如某镇要铺路，早已通过群众民主议事程序流程，并通过县级政府审批后，由该村群众自主(不论是掏钱或是负荷率)把路基工程垫好，
政府部门承担对地面完成硬底化(沥清或混凝土)。腐败问题肯定是有，但我国此项制度的作用或是便民的。如今村里修路，一般无需群众集资款了，有一定的农村修路的资产，一般是财政局注资开展铺路，并且绝大多数的钱全是财政性资金，村集体只拿一少部分，那样缓解了铺路的工作压力，降低了村集体的经济压力。村集体通过举办一事一议的大会，随后开展铺路基本建设的工程根据并申请办理。针对村集体拿一少部分钱，一般是根据群众自行集资款，或者附近的企业开展捐赠一部分，以确保公路的顺畅。
自然假如村内有任职第一书记得话，会向并本单位申请铺路资产，缓解村集体的工作压力。修环村路面，这一条小路面而言，因每个地方的经济发展能力不一样，因此修这种小道的情况下，还会发生不一样的情况。在我们这边呢，规范的3.5米村内路面。在咱们每一个村去办理的时，路基工程超出3.5米宽就无需掏钱。你也就说修的路有3.5米宽，这样的话这种钱这些铺路的资金由政府部门统一拨付假如小于3.5米，
就按具体的铺路账款需要的国家补贴，60%到80。在我们这边铺路，换句话说，假如我们的路基工程反是超出三点五米宽的，那样这种路，乡村里边吃群众无需掏钱所有由政府部门掏钱。假如地面路基工程不足3.5米宽那么就按具体的工程造价一共多少钱随后政府部门开展补助不足的有每一个村庄里边的农民一同分