放眼世界汽车交易市场，我国市场的规模一定会让人感叹。在这里片有着无穷发展潜力的汽车交易市场，它能让一个知名品牌赚得盆满钵盈，但也会让一个知名品牌因销售量狂跌而不得已撤出销售市场，因此这也是一片适者生存的销售市场，并非一片荒蛮的销售市场。
雪弗兰知名品牌进到我国市场，通过两年快速发展趋势后，如今却进入了衰退阶段。在刚以前的2021年，雪弗兰最后以卖出269823辆，同期相比下降3.8%的考试成绩道别2021。持续下降的销售量主要表现对雪弗兰而言也许已经成为了常态化，终究这已经并不是雪弗兰初次发生销售量下降。而下滑的销售量对雪弗兰而言也许仅仅现象，终究对所有一个知名品牌而言，几乎也没有平白无故的销售量下降。
那麼雪弗兰究竟为什么会发生年年销售量下降状况？这还得从科鲁兹刚加入我国市场谈起。在那时候，中国小汽车造型设计广泛中等，没有特点，但科鲁兹却让顾客看到了不一样的地方，硬实的外观再再加上“大黄峰”人物角色3D渲染，促使许多顾客将眼光牢牢地盯在这里款车系的身上，而科鲁兹本身也取得了十分出众的销售量主要表现。
但雪弗兰除开造型设计以外，却并并没有授予科鲁兹过多优点，不断发生的车子常见故障让科鲁兹买车人很是头痛，气门室盖垫渗油，点火线圈裂开，这种在其他汽车上几乎不容易出现异常的零部件，却不断发生在科鲁兹的身上，并且这种零部件通过拆换以后，其他地区还会继续不按时出现异常，令人担忧的产品品质，让科鲁兹一度变成维修工挑战自己工作能力的最终目标。
正是因为如此，科鲁兹历经更新换代以后便一蹶不振，由于这时的科鲁兹，连最终的外型优点也荡然无存。科鲁兹败下阵脚以后，雪弗兰不久以后又发布了科鲁泽车系，这款汽车的销售量还算非常好，但它的销售量主要表现所有靠大幅度的终端设备特惠而成，尽管知名品牌得到了销售量，但企业形象却此后一蹶不振。就连雪弗兰自身也认可，雪弗兰现阶段在我国的企业形象便是“高性价比的知名品牌”，当一个品牌的所有与性价比高密切有关，那麼它的产品力优点便不易被别人发觉，而这也恰好是雪弗兰这时所历经的。
那麼，雪弗兰的销售量担任，科鲁泽品质主要表现又是怎样？依据汽车质量网举报看来，科鲁泽也陷入举报事件，而这种举报具体内容首要聚集在汽车转向系统卡滞及其发动机异响上，有关它车体电器设备的举报具体内容也不在少数。
依据这种举报看来，雪弗兰这么多年在品质呈现上好像没有进步，当科鲁泽替代科鲁兹后，尽管车子名字稍有转变，但不堪入目的产品品质却取得了详细承传。而这种不过是雪弗兰知名品牌的冰山一角，在2021年，雪弗兰还因车体控制器手机软件问题，对生产制造日期是2021年9月26日至2021年10月31日的沃蓝达车系开展了招回。该批号沃蓝达车系在插电放置时，很有可能会造成电池容量过低，自动启动汽油发动机，进而排出有机废气。假如车子停放在封闭式的条件中，极端化情形下，自然环境中的有机废气浓度值过高，存有安全风险。
而在2020年，雪弗兰还由于刹车系统问题开展过招回，召回缘由是制动分泵内有可能存有脏东西，在运用一段时间后，很有可能会使制动系统液压机模块工作中出现异常，极端化情形下造成驾驶人员踩刹车踏板力增大，制动系统助推变弱，危害车子制动系统特性。
根据这种常见故障及其招回，大家并没见到一个知名汽车企业该有的技术水平，它的招回心态尽管非常值得认同，但经常出现的产品品质的确使人不是太好。
在中国汽车市场，可以被大家认同的知名品牌，全是产品品质、商品能力与终端设备市场价正相关的品牌汽车，倘若像雪弗兰那样，根据大幅度减价将市场价与产品力间接性配对，那麼它也只能变成一个“性价比高突出的知名品牌”，而当这类意识干固，一旦雪弗兰丧失性价比高优点，那麼这些知名品牌将没有非常值得顾客恋恋不舍的地区。到那时候，雪弗兰也就并没有待在我国市场的原因了。
在国内市场上，雪佛兰几乎没有了真正意义上的畅销车，只有科鲁泽还在坚守着自己的一亩三分地。在竞争激烈的紧凑型车领域，科鲁泽还能保持着月均1万以上的销量，对于消费者来说，必然有它独特的产品力。
运动化的外观、适中的空间和不错的经济性是人们选择雪佛兰科鲁泽的主要原因，它的外观设计比较出彩，前脸大尺寸进气格栅配合LED大灯，看起来很威风，微微上翘的车尾配合独特的灯组内部设计，也能给人一种时尚感。只是由于2640mm的轴距并不长，导致车身侧面的效果略逊一筹，看起来不够舒展。
车内则是标准的雪佛兰家族式风格，设计上已经有点略显老气，而且用料也一般，塑料感比较强，好在8英寸的中控屏是全系标配，并且支持语音识别、车联网、CarPlay和CarLife，功能相当齐全，能带来不错的便利性，这在同级别中比较少见。
在实际驾驶中，1.5L发动机线性平顺但无法提供任何爆发力，只适合四平八稳地驾驶，高速超车时也需要一点耐心。1.0T略强一些，中后段提速比较轻快，但起步还是偏肉，1.3T则是另一种体验，起步时涡轮能很快介入，略一迟疑就能提供足够的动力，高速超车也没有任何压力。
行驶质感方面，科鲁泽的表现有点“两极分化”，底盘悬架调校的舒适性不错，在高速上的整体感和支撑性表现都很到位，减震虽然有点偏硬，但是在经过颠簸路面时不会让车内人员感觉到很强的弹跳感，舒适性不错。
美中不足的是，它的隔音表现非常不好，当时速超过40km/h后，胎噪就开始明显升高，时速80km/h后，风噪也开始变得明显，以120km/h的速度高速巡航给人的感觉是比较吵的，影响驾驶人的心情，也更容易导致疲劳。
总的来看，雪佛兰科鲁泽在外观、乘坐空间和油耗方面的表现不错，而不足之处也很难成为拒绝它的理由，毕竟终端市场的优惠力度不错，从而使它成为了雪佛兰的销量担当，在竞争激烈的紧凑型车市场上也争得了一席之地。
车型选择方面，建议把1.3T车型列为首选，其中“330T自动畅快版”的性价比还算突出，预算充足的话可以直接上顶配，毕竟终端价格不算高。