看来大家对双离合变速箱很不看好，目前市面上只有两类变速箱，一类是手动变速箱，另外一类是自动变速箱，其中手动变速箱我们成为MT变速箱，自动变速箱又分为三类，分别是AT变速箱，CVT无极变速箱和 DCT/DSG双离合变速箱，目前双离合变速箱还不太受人们认可，主要是问题有点多，顿挫和异响时有发生。其中手自一体自动挡变速箱并不是单独指某台变速箱，而是三类自动变速箱都可以配置手自一体。
变速箱
至于谈及那个变速箱使用寿命更长，这个不太好区分，我只发表自己的个人意见，不同之处希望大家指出，我虚心求教。
也我自己的驾驶经验，AT变速箱使用寿命要远远长于另外两类变速箱，首先AT变速箱制造工艺和装配技术已经很成熟了，并不是一个新事物，从老以前的4AT一直走到现在的10AT，真是经过了不断的实践和不断的技术更新和淘汰而来，可见AT变速箱的技术沉淀有多厚。
以上是AT变速箱在技术层面领先其它自动变速箱，在变速箱本身设计方面也是达到了减少摩擦，降低磨损为目标。因为AT变速箱我们可以将其分为液力变矩器和齿轮组（行星齿轮组）组成，液力变矩器我在前面的回答中已经说了，就是一个飞轮一个泵轮一个导轮一个涡轮组成，飞轮将发动机端的动力通过泵轮油变速箱油进行传递到涡轮，推动涡轮旋转，涡轮又将油液通过导轮传递给泵轮，进行一个循环，在这之间并不存在摩擦力，行星齿轮端在润滑良好的情况下也是不存在多少摩擦的，只要齿轮与齿轮之间摩擦力减小，那么该变速箱使用寿命肯定会延长。
变速箱
然而CVT无极变速箱在工作过程中最容易坏的就是钢链或钢带，该钢带或钢链在汽车使用说明书上是标明更换周期的，到时间必须更换，一般情况下只要按时保养按时更换钢带，CVT变速箱使用寿命同样很长。
最后就是双离合变速箱了，前面我说了，该变速箱技术目前不是太成熟，双离合这个词，在我们脑海里存在时间并不是太长，不管是湿式双离合还是干式双离合，在制造后装配工艺上还是存在一定的缺陷，比如我们大家都熟悉的大众汽车，该车型大多数都装配双离合变速箱，但是在汽车质量网上我们看到最多的就是大众双离合变速箱的各种投诉，顿挫和异响嘴多。
变速箱
所以说，我个人建议还是选择AT变速箱要把稳点，只要保养好，30万公里保证无大修，但是又有多少人会真正的开到30万公里，20多年时间，汽车本身就报废了，变速箱再好也是枉然。如果是不喜欢自动挡，手动变速箱也是不错的选择，在保养成本和维修故障率上都要小于其它三类自动变速箱。
双离合也是手自一体的，你问的应该是双离合和AT。。
双离合也是手自一体的，你问的应该是双离合和AT。。
如果一定比耐用，双离合肯定比不过AT,特别是如在拥堵城市里开，如果想开到报废之类，可能问题就多，因为在拥堵过度地方开，因为干式属于硬链接，跟at用扭力变矩器不一样，就算质量没问题，城市换挡磨损没办法，后期问题多，上次和二手车技术聊过8万公里以后非常容易坏，因为干式设计换挡寿命在2十万次左右，肯定要换离合器片总成，打个简单比喻，双离合片其实和刹车片和轮胎性质是一样的，用一次就磨损一次，包括湿式的，不过湿式的耐用度高很多，一般30万几乎没太大问题。。
如果一定比耐用，双离合肯定比不过AT,特别是如在拥堵城市里开，如果想开到报废之类，可能问题就多，因为在拥堵过度地方开，因为干式属于硬链接，跟at用扭力变矩器不一样，就算质量没问题，城市换挡磨损没办法，后期问题多，上次和二手车技术聊过8万公里以后非常容易坏，因为干式设计换挡寿命在2十万次左右，肯定要换离合器片总成，打个简单比喻，双离合片其实和刹车片和轮胎性质是一样的，用一次就磨损一次，包括湿式的，不过湿式的耐用度高很多，一般30万几乎没太大问题。。
当然一般家用问题也不大，因为你不可能一个月跑几千上万吧！当然跑出租车和滴滴之类，当我没说过。。
单从使用寿命来说，如果中间换配件的话，肯定是AT寿命最长。
1.cvt一般20到30万换传动带。
2.双离合变速箱，分干湿，如果干的8到十万换离合器片，如果湿的应该是12到15万换离合器片
3.AT液力变距，开得好可以用到车报废。
另外一个方面，还要看驾驶者的驾驶习惯。激烈驾驶的话什么变速箱寿命都不长。还得有良好的驾驶习惯。
不需要那么多长篇大论。只要是销量比较大的自动变速箱使用方法正确。得到适合这个变速箱的特性都可以与车同寿命。相反，如果对变速箱使用比较粗暴，不符合机械特性。那么即使是认可度非常高的at变速箱也会很快进入大修状态。
设计成熟的变速箱，还要有会开车的人去正确的使用。这比变速箱的设计还要关键。双离合变速箱比AT平顺好开，换挡无顿挫。现在湿式双离合变速箱的寿命也不差。
