transcad预测时，矩阵索引的作用

Question

如题所述

Answer 1

交通分配是将前面算好的OD之间的各种交通方式的分担情况分配到小区之间的路网上。可以归纳为：已知小区之间的OD矩阵，交通网络有向图，路段阻抗函数，求各条路段上的交通量及阻抗值。
1、基本原理与方法
1）路段阻抗函数：实际工作中常用的路段阻抗函数是BPR阻抗函数。

2）1952年Wordrop提出的两个著名的有关出行者路径选择行为准则的原理：用户平衡原理UE（同一OD之间所有被使用的路径的时间是相等的，并不大于任何未被使用路径的时间）和系统最后原理（所有人的出行能够令网络总时间最小，不可能出现）。---------------随后1956年Beckmann提出了描述用户均衡UE的数学模型，-------直到1975年LeBlanc等利用Frank-Wolfe算法求解了UE模型。
3）研究UE分配的近似算法称为非平衡分配算法（有全有全无模型、容量限制模型、增量分配模型）。还有随机分配模型（SUE模型—用MSA逐次平均法计算和STOCH模型—分配到合理的路径，距起点越来越远，距终点越来越近）
2、利用TransCAD进行交通分配
1）数据准备
方式划分后各种交通方式的出行分布矩阵、交通网络地理文件（线类型）、小区图层（面类型）
2）创建小区质心
打开小区图层（dbd文件）---菜单Tools---export，选择“to”“standard geographic file”，“id field”选择“zoneid”，点击“export as centroid points”，确定保存质心文件。
3）质心连接到路网
打开交通网络地理文件（dbd文件，路网图），菜单“map”“layers”，将不可见的node层置于可见，然后为该层添加层（就是刚刚建立好的 质心文件）。将node层置于当前，增加新字段“Index”，为索引转换准备。路网层（dbd）置于当前，菜单“tools”---“map editing”—“connect”，“fille”选项卡，“node field”选择“index”，点击“ids from zone layer”。
用connect连接时，自动将质心连接到最近的路网节点。可根据需要进行修改。
4）设置质心连接属性
质心与路网节点之间的连线称为质心连杆，该小区所有的出行都是从质心沿着质心连杆进入路网。质心连杆是虚拟的不是真实存在的。因袭，质心连杆的通过能力要大，出行时间要短。
路网层（dbd）置为当前，点击快捷菜单中的“像表格的菜单”---“selection”--“secection by condition”，“enter a condition”，输入“time = null”，确定。然后将“selection”置于当前，选择“time”字段，右键“fill”，“single value”填写0.1，类似的“capacity”字段填写100000。完成质心连杆的属性设置。
5）创建网络。
为路网的线类型文件创建网络。说白了，连接起来。
将路网层置于当前，菜单“networks/path”--“creat”，对话框中选择“time”“capacity”，确定保存。
6）生成小区之间的阻抗矩阵
可以生成时间最短矩阵，亦可距离最短矩阵（距离包括质心与路网节点之间的距离）。将node层置于当前，“selection”---“selection by condition”，“enter a condition”中选择“index<>null”，将质心选出，然后菜单“networks/path”---“multiple paths”，“min”-“time”，from “selection”to“selection”，确定保存。
7）OD矩阵索引变换。
交通分配识别的是从路网节点进入的交通量，而OD矩阵是小区编号，所以要从小区编号到路网节点编号进行转换。
打开路网层晚间，首先是创建网路，筛选质心，然后打开OD矩阵。在OD矩阵上右键任意单元格，选择“indices”，“add index”，上面的“fiele”选择“index”，下边的“field”选择“id”，“selection”选择“selection”，确定。然后“rows”“columns”都选择刚建立好的“new”，即可完场索引之间的转换。
8）运行交通分配模型。
将路网置于当前，菜单“planning”---“traffic assignment”，“method”选择“u e”，“time”选择“time”，“capacity”选择“capacity”，其他都是默认，确定后保存，即为每个路段的流量表。