大众CC的天窗比较有特点，是根据车辆造型设计的一种半顶天窗，整个车顶的前半部分是一块巨大的玻璃天窗。受制于CC低矮的造型，车顶里无法布制天窗轨道，所以这块大玻璃只能翘起，不能打开。
CC低矮的车顶里根本容不下天窗那些轨道机构。而且如果硬设计成能打开的天窗，后排就没有头顶空间可言了。而带来的弊端就是这块玻璃只能翘起，大面积打开就不用想了。
从上说明了CC天窗能打开，但是只能只能翘起一道缝隙。
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堵车开天窗防止尾气进入车内，在堵车时，应打开汽车天窗。因为在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在空气中。这时打开汽车天窗，并关闭侧窗，会排出车内的废气，并通过汽车空调过滤，完成新鲜空气的交换。
暴晒后开天窗均衡车内温度，在炎热的夏季，汽车在经过太阳的暴晒之后，车内温度变得非常高，这时，车主应及时打开汽车天窗。实验证明，要想达到车内温度的均衡，最理想的方式就是打开空调和汽车天窗，由此带来的理想氧气供给，将保证驾乘者的舒适与安全。
高速开天窗可降低风噪，在高速行驶时，车主常会被侧窗打开时产生的噪音和吹脸的侧风所困扰。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效的防止此类情况的发生。特别是车速达到每小时 100公里时，打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而如果打开汽车天窗噪音却仅仅为69分贝。
其次，气流在天窗顶部快速流动，从而形成车内的负压，将污浊空气抽出，这种原理的应用解决了侧风扑面的问题。由此看来，高速时打开汽车天窗，进行通风显得尤为重要。
大众CC的天窗在设计上很有意思，说是全景天窗，但只能打开一条缝，并不能全部打开。对此大众官方给出的解释是，受制于低矮的车身，无法布置天窗轨道。对于大众CC这样高颜值的轿跑来说，要是能打开天窗就更加完美了。
一汽大众CC的天窗玻璃面积很大，几乎覆盖了大半个车顶，而一汽大众CC的车顶设计是有比较大的弧度的，这样导致天窗的玻璃无法向后平移开启，只能向上翘起一条缝。
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绝大部分“全景天窗”打不开的车型都是法国车和日本车，而这样的设计在德美系车型上均非常少见，其中自主品牌双环小贵族也有一款车型，配备了全景玻璃车顶，虽然无法打开，但看上去依然非常时尚漂亮。
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2.CC低矮的车顶里根本容不下天窗那些轨道机构。而且如果硬设计成能打开的天窗，后排就没有头顶空间可言了。而带来的弊端就是这块玻璃只能翘起，大面积打开就不用想了。
从上说明了CC天窗能打开，但是只能只能翘起一道缝隙。
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