几年前，丰田汉兰达还独步合资中大型SUV市场，并上演了一个加价提车的神话。而后大众途昂、吉普大指挥官等新产品也开始入局。眼看这一细分市场要被诸豪强瓜分殆尽，通用却在这两年一下子在国内推出了凯迪拉克XT6、别克昂科旗两款同样产自C1底盘的产品，展示出了要夺回市场的决心。
当然，不管是XT6还是昂科旗，由于品牌定位的缘故，这两款产品的售价都不算太亲民。因此很多人都在等待雪佛兰出手，毕竟在国内他们始终缺少一款能与汉兰达、途昂等7座SUV正面抗衡的产品，而且雪佛兰品牌相对亲民的定位又很容易让我们产生价格上的遐想。所以，开拓者的到来才会引起这么大的轰动。那么，雪佛兰这款旗舰SUV到底有何亮点？它的到来又能否撼动汉兰达、途昂在这一细分市场的地位？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。
外形亮点
与汉兰达、途昂等产品不同，得益于全新家族式设计理念的应用，雪佛兰开拓者给人的感觉要年轻多了。前脸X型雷霆的前脸，根据普通版与运动版不同提供横向镀铬饰条以及熏黑中网两种格栅，配合两侧分体式前大灯和标志性的LED日行灯，营造一种前卫夸张的视觉效果。
侧身造型用了棱角分明的设计造型，腰线很高，从车头一直延伸至车尾，并且A柱、B柱采用了黑色样式，营造出悬浮式车顶的造型，再搭配较高的轮眉，富有运动感。而轮圈造型上，为了凸显出它的运动化定位，雪佛兰开拓者的高配车型上还采用了熏黑样式的21寸轮圈，效果非常动感，配合黑色金属漆，让新车看起来有种“黑武士”的范儿。
有了一个这么嚣张的前脸以及侧身，按理说车尾造型应该会带给我们惊喜，但事与愿违，雪佛兰开拓者的这个尾部设计并没有什么过于亮眼的设计，造型相对平淡，线条相对于车头和车侧而言更为柔和，而且横向布局的分体式尾灯组也中规中矩，若不是后杠上双边双出排气的配备，它真的让人感觉挺没劲的。至于车身尺寸方面则是雪佛兰开拓者的一个杀手锏，相比于汉兰达它要大上那么一号，其具体的三围达到了4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。那么，在内部空间上，它的表现又如何呢？
内饰设计与空间
打开车门来到内饰部分，雪佛兰开拓者的内饰整体造型前卫、线条丰富，中控台充满层次感，四颗圆形的空调出风口形如炮筒，周边还有红色装饰，看上去动感十足。同时，新车采用了一块8英寸的仪表盘液晶显示屏以及一块10英寸悬浮式中控大屏，以提升科技氛围。不过，略显不和谐的是，这么一套主打年轻化与运动版的内饰，却配上了一款稍显老道的四幅式方向盘，这个迷之搭配确实很影响氛围。
乘坐空间方面，雪佛兰开拓者将提供2+3+2式的座椅布局，前排座椅采用打孔真皮材质。在第二排，新车的空间表现还是比较宽裕的，且提供了可控制温度、风量和风向模式的独立自动空调，下方还配有抽屉式储物格、电源等，同时第二排座椅也带有加热功能，日常使用的舒适性与便利性还是挺高的。此外，新车的第三排座椅与XT6、昂科旗一样支持座椅电动收折，后两排座椅也可以完全放平，进一步带来较为规整、宽大的车厢空间。
配置表现也没有什么可挑剔的，FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等都出现在了新车上，配置水平达到了主流行列。
动力配备
最后动力方面，雪佛兰开拓者将与XT6、昂科旗共享一台2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面匹配9AT变速箱。底盘部分，新车采用的是前麦弗逊式+后多连杆的四轮独立悬架。此外，作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。驾驶层面，新车将提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动在内的多种驾驶模式。
总体上来看，雪佛兰开拓者确实是一款实力出色的产品，但是实力强是一码事，能不能畅销又是一码事，这种合资大七座SUV走运动路线真的合适吗？汉兰达、锐界途昂等大七座SUV胜在中规中矩、宜商宜家，而雪佛兰不走寻常路，押宝消费市场年轻化，在我看来更像是一把双刃剑，最终它能否热销还得看雪佛兰怎么使用这把双刃剑对抗已经老骥伏枥的汉兰达、途昂了。
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