驾驶摩托车，当其以20〜30km/h的速度匀速行驶时，使用制动器，若此时从制动毂中发出不正常响声的话，则说明摩托车制动毂有异常响声。制动时有异响。故障原因主要有以下两种。摩托衬片材料组成不均匀，金属末和石棉分布不均，造成摩擦衬片局部过硬，制动时硬质点与制动盘摩擦发出响声。制动盘的表面硬度与摩擦衬片之间配合不恰当。解除制动后有异响。若外侧面摩擦片有“偏磨”现象，则说明制动钳活塞回位困难，一般是由活塞外表面过脏引起的。用制动液清洗脏物，在活塞表面涂上干净的制动液，使活塞能自由地运动，无卡滞现象，即可将故障排除。若内侧摩擦片有“偏磨”现象，则说明制动钳体回位困难，一般是由柑体支承产生运动干涉所引起的。拆除钳体及安装支承架，用锉刀或电动砂轮将前减振筒支承座的干涉部位修磨去1〜2mm，保证钳体与该处的间隙大于1mm，故障即可排除。不制动时产生有节奏的异响，一般是由制动盘摩擦工作表面跳动超差引起的。将百分表架固定于前减振器上，用百分表量头测量制动盘的轴向圆跳动量，轻轻转动前轮，若测得轴向圆跳动量大于0.30mm,则只有更换制动盘才能排除异响。向前或向后，或者转弯推车时产生异响，一般是由前轮轴轴承间隙过大或前轮轴弯曲所致。用百分表测量轴承的径、轴向间隙，若已超过使用极限（0.10mm)，则应成套更换轴承。将前轮轴用V形架架起，用百分表测量其中间部位，转动前轮轴，百分表读数的1/2即为弯曲变形量。若弯曲变形量已超过使用极限值(0.20mm)，则只有经静压校正修理后才可能使用，否则应更换新前轮轴。
制动器在制动或解除制动后发出异常响声，即为制动器异响故障。鼓式制动器异响的检修方法如下所述。制动毂内出现碰擦撞击之类的间断响声，原因是蹄片剥离、弹簧松脱、制动蹄转轴松动、杂物掉人制动毂内等，使制动毂传动时有碰击声音。对此，应拆开制动器进行检查，根据实际的情况更换零件或进行修理。如果摩擦表面磨下的粉屑或其他异物积聚在制动器内，那么制动时不仅会发出声响，而且还容易出现卡滞现象。对此，应把制动毂清洁干净，用砂布打磨即可。摩擦片局部严重磨损，致使制动蹄与制动毂的金属表面直接接触而发出尖锐的摩擦声。摩擦片黏结不牢，局部脱落，制动时因摩擦产生振动而发生响声。摩擦片老化变硬或两端未倒角，制动蹄支承轴松动或回位弹簧断裂等，都会造成制动时发出异常响声。
检查钳体、导套防尘罩、连接套、短导套和消声片等，应无不均匀磨损、变形、裂损。否则，应更换。制动器的拆卸。拆下制动衬片的防振弹簧。内六角扳手拆下上、下导销螺栓，从下向上摆动取下制动钳，并用绳子或铁丝吊于车身。取下内、外侧制动衬片，再从制动钳体上取下上内衬套、上橡胶套、上外衬套，然后取下下内衬套、下橡胶套和下外衬套。旋下制动盘上的固定螺钉，从前轮毂上取下制动盘。制动器的检修。制动盘厚度的检查。检查制动盘厚度时，可用游标卡尺直接测量。
摩托车盘式制动器异响是许多骑手经常遇到的问题。这种异响不仅令人烦恼，还可能影响行车安全。那么，面对这种情况，我们应该如何解决呢？下面是摩托车盘式制动器异响的原因及相应处理方法。
一、常见原因
1. 制动片生锈：长时间不使用或行驶过程中刹车片被水腐蚀，都可能导致制动片生锈，从而产生异响。
2. 刹车片磨损：刹车片过度磨损后，摩擦系数降低，容易产生异响。
3. 沙粒卷入：车辆行驶过程中，细小的沙粒可能进入刹车片与刹车盘之间，导致摩擦异响。
二、解决方法
1.对于制动片生锈的情况，可以在行驶过程中多次使用刹车，使刹车片与刹车盘摩擦，从而消除异响。如果异响持续存在，建议更换新的刹车片。
2. 对于刹车片磨损的情况，必须更换新的刹车片。在更换刹车片时，务必选择质量可靠的产品，以免产生新的问题。
3.对于沙粒卷入的情况，可以在行驶过程中尝试多次刹车，使沙粒掉出。如果异响依然存在，建议检查刹车系统，确保没有其他故障。
三、预防措施
1. 定期检查刹车片磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片。
2. 在行驶过程中注意避免涉水，以减少刹车片生锈的可能性。
3. 定期清洁刹车系统，防止沙粒等杂质进入刹车片与刹车盘之间。
总之，摩托车盘式制动器异响虽然常见，但只要我们了解其产生的原因并采取相应的解决方法，就能轻松应对。同时，预防措施的落实也是避免异响产生的关键。