说起东风启辰，它的知名度还较低，可能认识的人还比较少，但说起东风日产，很多人都听说过，东风启辰的前身就是东风日产的自主品牌，前两年东风启辰脱离了东风日产，成为了一个独立品牌（为什么这样操作，我也不清楚）。东风启辰最开始成立的时候，推出的新车D50、R50等，都有非常严重的模仿痕迹，和当时的日产颐达、骐达几乎一个样，说白了，就是把日产已经停产的颐达骐达换个标变成启辰的自主车拿出来卖，不禁让人怀疑启辰的设计师是有多么的偷懒。
直到T90的诞生，才让人觉得启辰设计师一改以往“懒惰”的毛病，由内至外都是全新自主设计，再也不是以前那套现成的“拿来主义”了。T90采用“风雕美学”设计语言，整体造型年轻、帅气、动感，一改之前车型那种老气横秋的形象，以全新的家族式风格和全新的设计语言向大家展示启辰的设计实力。T90的这套外形设计基本上对得起家族“旗舰”车型，要颜值有颜值，要空间有空间，要配置有配置，直接把我俘虏了。
内饰上，整体设计虽不惊艳，但胜在够简约、大气，12.3英寸的大屏和炮筒式仪表盘是中控最引人注目的地方，大屏还能和手机实现互联，大大提升了中控大屏的实用性；在内饰用料上也较有档次，基本上手经常能摸到的地方都采用真皮或软性塑料包裹，很大程度上提升了内饰的质感；座椅较为厚实，应该说启辰也从日产的手中学到了“大沙发”的精髓，想要让车主感受到坐在车内如坐家中的感觉，致力想给车主营造一个“移动的小家”的感觉，这也是作为家族旗舰车型该有的水平。
启辰的车最大的卖点就是日产的三大件，T90也不例外，发动机、变速箱和底盘都来自日产，有日产技术为之背书，虽然不是日产最新的技术，但也比其它国产车好上一个层次，这三年使用下来质量还是挺不错的，加速平顺、操控精准、经济性好是我对它最大的印象，可是，由于CVT变速箱的缘故，起步确实比较肉，提速也是较为“佛系”。当然，很多车友都说“没有肉车，只有肉人”，只要肯给油，小九还是能够从容应对一般的超车需求的。我已是迈入中年之人，无论做人还是开车当以稳重为主，我之前也开过五年轩逸，清楚知道CVT的特性，如果要追求强劲动力，追求急加速的话，我肯定不会选择它，既然选择了它，当然是看中了它的“稳”和“顺”，这是顾家车型的首选特性。
车无完车，人无完人，小九也是有缺点的，除了上面说到的动力方面的不足，还有诸如胎噪较大、科技配置较少等不足，而对于我这个南方人而言，最大的不足就是没有座椅通风，夏天到来的时候，座椅太热了，坐久了有时后背会热得起痱子。好在新款的T90已经将这些不足改正过来了，能为车主提供更舒适的驾乘服务，做为17款T90车主的我，很是羡慕。