中国南方航空已于2011年10月14日接收首架A380 注册编号：B-6136（载客量506人），将使用于北京往返于广州与上海虹桥之间的航班，第二架已于2011年12月16日交机，2012年及2013年预计再接收3架，南航A380将在2012年初接受第三架A380客机，并执行北京往返于香港的航线，同时取消京沪航线
还有飞澳大利亚和洛杉矶的也有在用380执飞
一共飞3个城市4对航班,包括每天1班悉尼往返(1架),1班东京往返(1架),2班伦敦往返(4架).
航班号SQ318/321 SIN（新加坡）12:55-18:55 LHR（伦敦）22:05-18:45SIN(新加坡）
航班号SQ322/317 SIN（新加坡）23:45-05:45 LHR（伦敦）10:55-07:35SIN（新加坡）
航班号SQ221/222 SIN（新加坡）20:40-07:35 SYD（悉尼）16:40-21:50 SIN（新加坡）
SQ638/637 SIN（新加坡）23:45-07:15NRT(东京）11:30-17:55SIN（新加坡）
都是当地时间
北京到广州，上海浦东到广州，北京到洛杉矶。巡航高度11,582米（38000英尺）。
大小适中、数量较多和维护方便不应该是来形容南航的A380的
首先，南航在申请380的国际航线上一直在碰壁，无奈最开始接收A380之后只能用来飞飞北京香港、北京广州以及北京上海这样国内航线，一架航程可达15000公里的大型客机只能用来飞飞国内短途3个小时的航线，频繁起降、油耗高以及飞机利用率低，每次起降发动机维护成本增加，南航的这几架A380一年亏个几千万都不足为奇。所以A380这样的客机并不适合飞国内短途航线而应该是国际远途超过10小时的航线。
可惜的是南航想总局申请380的国际航线一直在碰壁，首先因为广州的地理原因，把380放在广州作为起始点飞欧美航线会直接面临与国泰的竞争，再加上东南亚地区几家航空公司的竞争，市场分流，380很可能会叫好不叫座。因此南航把380都放在了北京公司那边，想凭借北京大量且稳定的客源来开发欧美航线，南航起初的几个计划航点包括法兰克福以及巴黎，最终都因为国航的反对而胎死腹中。国航经营的北京-巴黎、法兰克福航线一直都还不错，南航很早就看中了巴黎航线，加上同联盟的法航作为欧洲和南美的区域转运伙伴，南航一旦把380引入这条航线，必定会蚕食国航的市场，触及国航的利益，所以当时在协调的时候国航就坚决不同意。南航也很无奈，总局的管理部门对南航380的航线态度就是鼓励利用北京开发欧美新航线，而不是与国航竞争同一条航线。因为各方利益的原因，南航380的国际航线一直没有得到批准，只能用来飞国内航线。去年开通的广州洛杉矶也实属无奈，没办法在北京开航，广州出发又面临香港和东南亚一批航空公司的竞争和分流。
其实南航380航线最根本的问题就是利益问题，触及到国航的利益，甭管你是多大的国企，想都别想占我的便宜。没办法，这就是中国特色的社会主义市场经济吧，标榜着市场经济自由竞争，都是些表面，一旦触及到深层的利益，咱们的中国特色就来了
广州飞北京呀，做过，很稳！
海航刚引进的A340-600超大型飞机，
目前一般都在北京，广州，上海，海口等几地飞行啊，具体的航线都是定期变化的，不一定就是在那一个线上天天飞，
所以就需要你订票的时候要提前查询了，
就算你查询了那一天的执飞航班为A346，也有可能到当天因为某些原因临时改换机型的。
谢谢。
最早有国内京沪线 京广线
后来京沪线取消了
国际线的话 现在有京港线 广州LA线
京广航线豪华头等舱票价4760元，普通头等舱机票价3910元，普通经济舱机票价1700元。京沪航线豪华头等舱机票价3160元，头等舱机票价2830元，经济舱机票价1130元。
望采纳~
目前还没有具体的安排，11月暂时还是在飞国内的北京－广州。内部说法是等到12月份第二架380来了以后会开始飞国际航班，但具体的还是未知数
南航A380客机 现目前服役的航线是北京-广州15:30起飞，19:00到达；然后广州加油晚班机21:35起飞飞往美国的洛杉矶；南航这条航线基本上是想把北京的客源吸引到从广州飞过去；进一步的抢占北京到洛杉矶的市场份额；然后在广州自己也有固定的客源；