汽车离合器从传动方式上分有两种结构形式,一种是液压离合器,另一种是拉线离合器。出现离合器踏板不回弹的故障原因是不同的。
液压离合器
离合器踏板驱动离合器总泵,将液压力通过管道传递至变速箱离合器压盘处推动拨叉进行离合器的分离控制。这种离合器踏板上有一个回位弹簧,弹簧使离合器踏板一直保持向上回弹的力。
这种离合器如果出现不回位主要有两种原因:回位弹簧损坏、离合器总泵损坏。
1、回位弹簧,
理论上来说液压离合器在松开踏板时液压油在压盘的反作用力下回流,可以推动离合器踏板回位,但离合器踏板自身重力会阻碍液压油回流,这时候不仅踏板回位慢而且还会导致离合器结合速度也慢,因此
液压离合器上都有一个回位弹簧,给踏板施加一个向上抬升的力。当我们松开离合器踏板后踏板可以快速回位,同时带动主泵活塞回位,这样在液压缸里形成一个真空度,帮助离合器油快速回流,保证离合器响应速度。一旦回位弹簧损坏会导致离合器踏板回位特别慢甚至无法完全回位。这时候更换回位弹簧即可解决问题。
2、离合器总泵损坏,
最常见的就是总泵活塞密封垫破损,这会导致踩离合时液压油从破损处流到活塞背面,两侧压力相等,而且活塞背面的液压油会阻碍回位弹簧的回位力,这时候离合器踏板即使踩下去也无法控制离合器分离,离合器彻底失灵。解决办法只有维修或者更换总泵。
拉线式离合器
拉线式离合器踏板通过拉线控制离合器拨叉,它的踏板回位力完全来自离合器压盘的反作用力,因为踩离合本质上是给离合器压盘的膜片弹簧施加压力让其分离,因此在松开离合器踏板后膜片弹簧回弹的力足以让踏板回位。而且拉线传递动力非常直接迅速,不存在延迟,因此拉线式离合器踏板的回位力完全来自离合器压盘的反作用力,这种踏板不回位要么是拉线断裂、脱落,要么就是离合器压盘损坏。
虽然拉线式离合器踏板上也有弹簧,但是这个弹簧是反向安装的,也就是说它对离合器踏板施加的并不是回位力,而是向下的力,和我们踩离合的力是同一个方向。之所以这样设计有两个原因,首先拉线式离合器踏板不需要回位弹簧,压盘的反作用力就足够回位了。其次使踏板永远保持一个向下的力可以避免行驶中离合器踏板向上跳动导致拉线脱落。