吉利汽车帝豪GS怎么样？值不值得买
前两天刚试驾了帝豪GS1.3T的顶配车型，我是经典帝豪车主(1.8手动乞丐)，直观的做个比照:
外形:两车都是在我选车期间给我眼前一亮的感触，独自看某处或许通常，可是全体感触不错，就像一个哪都不优秀可是全体和谐的女孩，车标各有所好，当年红黑我认了，现在蓝黄我也认栽。趁便说一下，当年买帝豪时的竞标车型是福克斯(死于空间)，科鲁兹(死于韩国)，奇瑞A3(死于比福克斯还惨的空间)，现在只需福克斯旧款和改款都更顺眼了，老科鲁兹一股强装运动感，A3已死。
动力:gs的1.3T建议机的功率不强于经典帝豪的1.8自吸(靠着涡轮根柢维持在一个水平)，我做好了肉的预备，作用没感到啥肉，变速调教的比照和谐，假定不是大脚油门起步，老1.8自吸多半没这1.3T起步快。总结起来即是驾驭感触很轻松，当然不必换挡或许是主要原因，试驾前伴随的试驾员提示我此款变速箱低速换挡或有纤细抑扬(试驾车旅程6k)，实习加快到60未感到抑扬，就算有，比我用手动挡自个制造/换挡时不坚定致使的抑扬感也是弱的多多了。别的换档动态不显着，我完全没留神到，也或许是噪音致使的。
内饰&静音:内饰比老帝豪不知道高到哪去了，10万的顶配类型，以我看内饰逾越了前两年的速腾(不知道有没有改款)，高尔夫，逾越新款的福克斯，怅惘的是没有完全根绝异响，档杆方位靠后的邻近偶有小声，钥匙放在那儿，别的方位安静，不清扫是钥匙不坚定构成。全体静音比经典帝豪前进了显着的一小截(开着天幕关着窗户)，建议机动态很小，涡轮音也不显着，但仍是有噪音，耳测是佳通轮胎的锅，高速上仍是堪忧，我觉得关闭天背地里应当还能改进一截(经典帝豪进高速隧道真是有必要跟副驾驭喊话交流)，但官方广告里泊车后关天幕关窗能够在闹市看电影的作用我觉得或许得益于泊车状况没有胎噪。
悬挂&座椅:悬挂比经典帝豪来的酣畅，但前进没那么多。我的经典帝豪之前刚换了前轮的球头轴(好像叫这个)，由于胶套割裂漏油了，没换前过减震带时真是板车体会，换完后总算又强健了，GS的悬挂过滤性还能够，小渣渣根柢根绝，大的坑洼的体会比经典帝豪前进显着。座椅方面，顶配的电动座椅比低配的手动座椅能够放的更低(4s里比照试了一下)，低配的最低方位我一米八(腿不长)头顶天幕框，顶配的调到低位还有四指，经典帝豪没有天窗的乞丐版驾驭座有一拳多。后排腿部gs更大，胜在轴距天成长。别的座椅的包裹性比经典帝豪大有跋涉，以至于开老车回家时觉得不爽。留神后排比经典帝豪更洼陷，坐着体会非常好，可是横躺着不如经典帝豪平坦(媳妇爱躺)。
电子化及别的装备:这项是重点了，特么跟gs比经典帝豪简直是没有电子化装备，顶配gs的启停和手刹满是电子的，仪表盘显示器信息完爆经典帝豪那个比桑塔纳还差点的小lcd屏，中控完爆帝豪那个渣渣中控，gs驾驭座目之所及都是大号显示屏和各种按钮，排序比照合理，同类操作都搁在一起。顶配gs的安全装备在这个价位完全，当然试驾不能撞墙去试气囊，可是esp试了几回，百公里急刹(好像是36米多？)和80公里急打方向都介入的很及时，试驾员还玩了把漂移(有esp当然是玩不起来)，车速80入u弯后漂了没几米就停稳了。别的顶配gs装了博瑞博越都有的那个城市安全系统，40公里以上建议，前方有移动金属时主动刹车，试驾员说他在吉祥试车场里也没敢试，现在还没有看到灵验的先例。
总结:这么的顶配才十万出面，我很满足，隔音和悬挂仍是本价位水准，但瑕不掩瑜，别的装备根柢都越级了，当然我还得去试试博越才华下选择，可是三年来吉祥有这么的跋涉真是要刮目相看，当然，想买也得等，没俩月甭想提车。
导语：日常维护费用高不高?
关于“吉利经典帝豪的油耗怎么样？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
1、精彩回答：
我一直加油都算油耗，但没有记录，热天空调油耗在0.60-0.62元/公里，现在没有空调在0.55-0.57元/公里，基本是准的，个人认为油耗跟开车习惯关系比较大，我几年了都这样算油耗的。所以我觉得经典帝豪的油耗还算比较低的吧，但是现在不知道还有没有货，毕竟已经是几年前的车了。题主可以关注下新帝豪啊，相对于经典帝豪来说稳定性更好，降噪做的也挺好的，性价比不错，并且油耗也很低。希望我的回答对你有所帮助。
2、精彩回答：
本人14年新帝豪车主，车子开了三万公里整，一般开车上班和县城结合，偶尔开车出去旅游。每公里五毛油钱，这个油耗可以接受！至于你说的保养问题，迄今为止保养换了五次机油，半年一次（一百多近两百一瓶），轮胎换了两个，主要是本人倒霉，在水泥路和柏油路被钉子扎了N次，轮胎修得不能再修了就换了。其他部件没有任何更换。也就是说我的车子迄今没有机电毛病，车子塑料有异响。车子用了两年零十个月。希望对你有所参考。
3、精彩回答：
经典帝豪油耗高是一个毛病，其实更严重的是这样的车子毛病很多，设计也很老，而且做工也很粗糙，所以日常维护上来讲是非常高的，又比较的烦心，所以买这个车的都没开多久就卖掉了，不行你可以去大路上看看，这款车你能看见不，这样的车子就别纠结了放弃吧。
4、精彩回答：
老车油耗肯定高啊，而且还都是些放置在库房里的老车了，买回来肯定是这样那样的毛病的，你不嫌烦啊，而且配置还很低，做工还是那么的粗糙，小毛病不断的话，你也会受不了的，你看看现在的新帝豪也就明白了，一个样子，质量很差劲的。
5、精彩回答：
吉利的经典帝豪油耗很高的，而且毛病也很多，所以我买回来开了3年的样子就转手卖了，真的不值钱的。再说吉利现在出售的经典帝豪还是一些以前卖的剩下的低配车，低配车安全性不行的，考虑到家人的安全，这样的车还是别买了，新帝豪虽然不错，但是油耗也很高，也不推荐买。
1.1.3T涡轮增压发动机接近普通发动机2.0L的动力，更经济、更省油；
2.该款涡轮增压器对比其他涡轮增压器，拥有低转速介入的优点；
3.与合资品牌采用同一优质供应商，为客户提供品质保障。新帝豪配备的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机是吉利自主研发的首款涡轮增压发动机，该发动机的最大功率输出为98kw，最大扭矩为185N.M，接近于普通自然吸气发动机2.0L的动力。爆发力强劲，扭力丰沛，超乎想象；车舱的NVH静音效果，完全优先于同级别车；
宝来2008款2.0L 自动豪华型、帝豪2015款三厢1.3T CVT向上版、帝豪2015款三厢1.5L 手动向上版三款车发动机参数对比图：
这款涡轮增压器专门针对城市道路情况开发，在发动机1700转的时候就启动工作了。而一般的涡轮增压要在2000转左右才会启动，除非上高架、跑高速，否则对于生活在城市的您，那就根本形同虚设；
新帝豪采用的涡轮增压器是由美国霍尼韦尔公司生产的。美国霍尼韦尔公司成立于1885年，是一家超过百年历史，全球顶尖的发动机增压系统生产商，被美国"；财富"；评为最受推崇的20家高科技企业之一。公司的研发中心和生产基地覆盖全球，很多合资品牌也采用它的产品，如PSA（东风标致、东风雪铁龙）、本田、日产等。
吉利[帝豪]近年来推出的车型都很受消费者的青睐，据了解，吉利新帝豪百万版在2016年的10月25日已经正式上市，新车涵盖三厢和两厢车型，均在现售新帝豪/新帝豪RS基础上对外观及内饰细节进行了改进，前脸融入全新家族式设计。接下来就来了解一下吧!
帝豪两厢RS百万款外观
外观方面，新车将前脸更换为了吉利家族式的回纹涟漪式中网设计，前大灯内部结构也有所改进。新车前翼子板处还粘贴有“1 MILLION(1百万)”的专属徽章。
内饰方面，新车换装了新的内饰设计风格，采用了与帝豪GL相类似的平直布局形式，中控台增加了8英寸的多媒体显示屏，可支持手机互联。新车换装了重新设计的三幅式多功能方向盘，仪表盘中央加入了4.2英寸发型车显示屏。
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此外，吉利新帝豪百万版还配备了PM2.5空气净化、电动折叠外后视镜、胎压监测、EPB电子手刹、自动驻车、智能换挡提醒、行车记录仪等诸多配置。动力方面，吉利新帝豪百万版有两款发动机可选，其中1.5L发动机最大功率80kW(109PS)，匹配5速手动及CVT变速箱;1.3T发动机，最大输出功率为98kW(133PS)，匹配6速手动及CVT变速箱。