赛车运动有别于其他体育项目，它从来不是一个人的单打独斗，每次胜利的背后都有一群人在默默付出。在这其中，负责维护赛车的车队技师发挥着至关重要的作用。近期，WRC采访了冠军车手塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sébastien Ogier)的技师马克·格里菲思(Marc Griffiths)，通过他的描述，我们得以了解WRC车队技师的工作和生活。
格里菲思是丰田Gazoo Racing车队的机械师，负责维护奥吉尔的Yaris赛车，在谈到自己的工作状态时，格里菲思说：“当我告诉别人自己马上要去智利或澳大利亚时，大家想到的都是度假。但其实我的工作状态却是早上5点前就要起床，而且很可能到半夜也无法休息，这就是我在比赛中的工作状态。”
“在WRC车队当机械师，对于喜欢睡觉的人来说不是个一份合适的工作，但对于任何喜欢赛车的人而言，这绝对是一份梦寐以求的理想职业，就像我一样。我一直热爱这项运动，参加WRC是我一直想做的事。此前，我曾为几个不同的车队效力，但来到丰田Gazoo Racing车队给头号车手奥吉尔当机械师真的是太好了，因为奥吉尔完全知道自己想要的东西，而且他性格非常直率，是一个非常好的人。”
“在比赛阶段，我每天的起床时间实际上是取决于酒店和维修区的距离，比如墨西哥站，这个距离非常近走路就能到，真挺棒的。像这些距离较近的分站，我一般早上6：30左右在酒店吃早餐，然后直奔维修区。对于距离比较远的分站，通常我们早上5点出发，到达维修区后先为赛车做一些维护，然后整个车队一起吃早餐。具体来说，早上在维修区第一件事就是做一个15分钟的赛前维护，包括更换新的轮胎、清理挡风玻璃以及为车手调整赛车设置。”
“中午和晚上的维护工作有时会非常忙。如果车手在比赛中遇到赛车故障，他会通过卫星电话或无线短波向车队求救。很多时候，车队通过WRC+All Live直播画面可以提前了解赛车状况，技术进步真的改变了我们的工作方式。在此之前，我们只能依靠车手们对问题的描述来判断故障，有时还需要他们发送赛车部件损坏的图片。但是现在直播摄像机一直跟踪赛车，我们不仅可以清楚看到赛车损坏的程度，而且还可以看到损坏原因，这对于我们机械师来说真的很有用。”
“我们午餐时间有40分钟，晚餐时间有45分钟。当赛段结束赛车开回营地时，就要开始工作了。我们可以更改完整的变速箱、悬挂装置，以及规则允许的范围内几乎所有赛车部件。如果赛车撞了，这时不仅需要维修车身，还要更换新的变速箱、车轮或者悬挂系统，那么接下来技师们就有的忙了。这时我们需要像打了鸡血一样疯狂地干，因为所有人都对修好赛车抱有很大期望。在受损赛车回来之前，我们就要召集所有人开会，根据受损情况为赛车制定维修计划，并安排哪位技师负责哪块的维修。”
“近些年WRC在赛车维修方面的最大变化就是建立中央维修区，节约了零部件的调配时间。然而在一些拉力比赛中，换胎区域还是有些远，不过正好也可以在往返维修区的路上顺便看看所在地区的风光。除此之外，剩下的时间都是准备新部件、分析数据、修理赛车。”
“即便赛段开始，车队技师也不会闲着。我们会一直紧盯着比赛实况，时刻准备应对赛车可能出现的各种状况。并且在WRC比赛中，通宵修车的情况也时常发生。比赛规则允许事故退赛的车辆在第二天重新参赛。如果赛车在一天当中比赛的最后阶段撞了，车队可能要等到午夜时分才能将车取回，然后留给机械师修车的时间窗口只有三个小时左右。即便车队提前备好所有零配件，机械师也要经常等到凌晨1点或2点才能开始维修工作，留给维修的时间非常紧张。”
在听完格里菲思的描述后，我们得以了解WRC车队机械师的真实工作状态，它和人们想象中飞到各国旅行度假的想法完全不同，大概只有热爱这项比赛的人才能长期坚持做下去吧。
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