历史上有名的“房谋杜断”，指的是唐太宗的名相房玄龄多谋、杜如晦善断，两人同心济谋。
相传唐太宗和房玄龄研究国事的时候，房玄龄总是能提出精辟的意见和具体的办法，但就是不能作决定；这时候，唐太宗就把杜如晦请来，一经分析后，杜如晦就立刻肯定了房玄龄的意见和办法。
房、杜各具专长，相互补短，自然合作得非常协调。不过呢，时报君就不知丰田和比亚迪，谁是房玄龄、谁是杜如晦了。
由协议签订到合资公司成立，仅用了139天
实不相瞒，就在昨天（3月25日），丰田与比亚迪的合资公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本为34500万元人民币，落户深圳。其中，丰田和比亚迪各占50%的股权。
对于丰田与比亚迪要成立合资公司一事，在汽车圈里也算是街知巷闻了，毕竟是“强强联手”，一举一动都是备受关注的。不过，时报君还是要感叹一下，因为由协议签订到合资公司成立，丰田与比亚迪也就只用了139天。
去年11月7日，丰田与比亚迪签订了合资成立纯电动车研发公司的协议。从当时披露的信息来看，丰田与比亚迪将各持有合资公司 50%股权，而合资公司将由双方从事相关业务的人员共同组建，主要经营范围为纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
时报君也与实际工商信息做了对比，发现包括丰田与比亚迪对合资公司的持股比例和合资公司经营范围在内的信息，均与协议无任何出入。
不过时报君算了一下，去年11月7日到今年3月25日也才过去了139天，而且今年一季度还没结束，丰田与比亚迪的合资公司落地了。
为何丰田和比亚迪会看“对眼”？
丰田要布局纯电动汽车领域，所以选择了比亚迪；比亚迪要巩固其新能源汽车引领者的地位，所以选择了丰田。
细细看了该合资公司的工商信息后，时报君抓住了两个关键词，“纯电动汽车”与“深圳”。
虽说丰田在混动汽车领域上颇有建树，但在纯电动汽车领域却没有多大动静，丰田这时候想要入局纯电动汽车市场，也总得要干些什么吧；而比亚迪也称得上是中国纯电动汽车市场的顶流之一了，且比亚迪的总部就在深圳。不难发现，丰田要布局纯电动汽车领域，比亚迪便是主攻“纯电动”技术的一方了。
而比亚迪，虽然乘上了国家大力扶持电动汽车的“东风”，但仍要面临新能源车政策补贴退坡、国际油价低位运行的问题。加上特斯拉国产化也来势汹汹，想要在新能源市场上站稳，比亚迪就不能固步自封。
比亚迪也表示，通过与丰田的合作，比亚迪将进一步提升产品研发能力及品质控制能力，进一步巩固电动车的核心技术，并巩固新能源汽车引领者的地位，实现公司的长足发展。
有必要知道的是，与比亚迪成立合资公司，也只是丰田布局纯电动汽车领域的重要一步。
此前，一汽丰田就曾对外表示，一汽丰田将会在天津建设一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池在内的完整生产工艺，总投资将近85亿元，并预计该项目将在2020年年底前取得进展。
加之丰田也在今年年初的国内媒体年会上宣布，2020年是EV元年，丰田将会导入C-HR EV、奕泽EV以及雷克萨斯UX EV三款纯电动车型。
而且，双方要成立合资公司也并不突然。早在去年7月份，丰田与比亚迪就曾签订合约，要一同合作开发电动车及动力电池。按照当时披露的信息，丰田与比亚迪将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，而生产出来的车型将会使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。
时报辣评
虽说丰田没有在中国大力发展电动汽车时及时进入，但并不代表丰田没有研发实力和技术去发展纯电动汽车。可以看到，丰田与比亚迪合作，可以加快其对纯电动汽车领域的布局；比亚迪和丰田合作，可以进一步提升产品研发能力及品质控制能力。面对由“增量竞争”向“存量竞争”过渡的市场，强强联手也不失为一个好办法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。