发动机怠速不稳是汽缸内气体作用力的变化,引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致,出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。
汽缸内气体作用力的变化,一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化,引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致,出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。也可以说,凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
扩展资料:
引起原因:
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;
进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
参考资料来源:百度百科—发动机怠速不稳
本回答被网友采纳发动机怠速不稳主要是汽车以下方面的原因:
一、进气系统故障
1、进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。
2、节气门和进气道积垢过多
常见现象有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
3、怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
4、进气量失准
常见现象有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
二、燃油系统故障
1、喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
2、燃油压力故障
油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。
3、喷油量失准
各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。
三、点火系统故障
1、点火模块与点火线圈故障
点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
2、火花塞与高压线故障
常见有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。
3、点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。
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怠速车身抖动暗示三状况
如果发现怠速车身抖动明显,那么可能意味着车辆存在下面三种状况:
一、首先是油压不稳。
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。最好的解决办法是检查油压,必要时更换部件。
二、其次是发动机部件或出现老化,像引擎脚老化都有可能使得车身发生抖动。
引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内。
三、则是发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多引起抖动。
当积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,启动困难。而着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的吸力吸入汽缸内燃烧,使混合气变浓,发动机可燃混合气时稀时浓,造成怠速抖动。解决办法则是清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
本回答被网友采纳进气歧管漏气:当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,导致混合气过浓或过稀,引起汽车怠速不稳。
节气门积碳过多:节气门和周围进气道的积碳过多,空气通道截面积发生变化, 使得控制单元无法精确控制怠速进气量,也会导致混合气过浓或过稀,造成汽车怠速不稳。
发动机怠速注意事项
发动机在远远低于正常工作温度的温度下启动就叫做冷启动,由于发动机最好工作温度范围为85℃--95℃,三元催化剂的最好工作温度在300℃-400℃;为了使发动机在最短的时间达到最好工作转态,故发动机冷却液温度越低发动机怠速越高。
当发动机冷却液温度为-30℃,发动机怠速转速为1200转每分钟,发动机冷却液温度大于85℃,发动机怠速转速为自动挡怠速在(750±50)转每分钟,手动挡怠速在(700±50)转每分钟。发动机冷机启动的时候,怠速转速会随着水温的上升而下降。
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