京沪高铁减速试跑：4小时48分直达
将于6月底开通运营的京沪高铁昨日开始运行试验。据悉昨日上海虹桥站共发出试验列车9趟根据运行试验列车时刻表推算“一站直达”模式或需4小时48分“只停省城”模式或需4小时55分。
按照铁道部统一安排从5月11日起全线将以实际列车运行图为基础利用一个月左右的时间进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。
目前按照两个速度等级混合开行的模式铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。考虑客流情况和动车组下线初期安排开行90对动车组列车实行三种运营模式：“一站直达”模式不只停靠上海虹桥站和北京南站中间还增停南京南站；“只停省城”模式是“只停省会城市”的高铁分别为上海虹桥、南京南站、济南西站和北京南站；“沿线车站交错停车”模式确保沿线城市的旅客都有车坐。
“一站直达”模式
G2次列车
中间增停南京南站
耗时：4小时48分
里程：1318公里
平均时速：276.5公里
耗时：4小时55分
里程：1318公里
平均时速：271.75公里
上海虹桥出发9:00 中途到达南京南10:08 10:10出发到达北京南13:48
“只停省城”模式
G14次列车
上海虹桥出发10:00 中途到达南京南11:08 11:10出发中途到达济南西13:22 13:24出发到达北京南14:55
昨天8时45分随着京沪高铁首趟运行试验列车从上海虹桥火车站“出鞘”京沪高铁正式进入运行试验阶段距离今年6月底京沪高铁的正式开通还有近50天。
昨日上海虹桥站共发出试验列车9趟根据运行试验列车时刻表推算上海虹桥到北京中间不停站需4小时48分只停省会城市需4小时55分。
根据铁道部之前发布的消息京沪高铁预计6月底正式开通运营具体票价还在研究制订中6月底京沪高铁将率先实行网络售票。
不提速度只求稳度
京沪高速铁路于2008年4月18日开工从北京南站出发终止于上海虹桥站总长度1318公里总投资约2209亿元全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
按照铁道部安排从5月11日起全线将以实际列车运行图为基础利用一个月左右的时间进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。
此前为避免“被高铁”现象京沪高铁降速降价在今年4月引起社会高度关注铁道部部长盛光祖4月初表示将于6月底开通运营的京沪高铁为了适应旅客的不同需求安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车实行两种票价初期每天开行90对左右包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。“一站直达”模式不只停靠上海虹桥站和北京南站中间还增停南京南站。
座椅安排“平民化”
和之前沪宁高铁沪杭高铁实验运行时冲刺时速350公里、时速400公里的目标不同的是这次京沪高铁运行试验对于速度颇为低调运行试验不提速度只求稳度。
昨天京沪高铁迎来了运行试验的首日昨日上午9点47分上海虹桥站A2、A3检票口LED显示的信息——车次：G214；终到站：北京南：开点：11点10分站台：3；状态：候车。
上午9点52分车次为G14的和谐号试验列车静静地停靠在3号站台银灰色的子弹形车头乳白色的车体工作人员正在清洗车身。10点她将驶离虹桥奔向首都。记者在现场了解到G14试验列车为CRH380A型共有16节车厢1-4号车厢为一等座5-16号车厢均为二等座其中9号车厢是餐车3号车厢是商务车。
据此前消息为了与民航争夺高端商务客流京沪高铁列车曾将航空式座椅作为最大卖点不仅有类似飞机头等舱的VIP包厢、贵宾包厢还有全部为可平躺座椅的商务车厢。但为了使票价更“亲民”、提高上座率京沪高铁列车将拆除豪华设施恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局。
记者昨天在现场看到G14列车3号商务车厢被拉上了窗帘铁路部门表示目前运行试验阶段列车座椅安排还存在变化。
直达车停南京2分钟
记者了解到上海虹桥站昨日共开出试验列车9趟。G14列车在早上10点开出中间停靠南京南站和济南西站预计下午2点55分到北京南站所需时间4小时55分。同时在北京南站G13次试验列车也缓缓开出驶向上海预计也在下午2点55分抵达虹桥站。
而这之前已有G112和G2两趟试验列车分别于当天8点45分和9点驶出虹桥站。其中从9点出发的G2次列车中途只停靠南京南站等待时间约2分钟预计抵达北京为下午1点48分4小时48分钟的车程是所花时间最短的一趟。
京沪高铁规划初的目标就是使京沪往来时间缩短到5小时以内。现在虽然减速行使但依旧在5小时内。
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