大家好，我是汽车之家的叶力瑞编辑，很高兴能在这个系列中为大家带来雪佛兰科鲁泽RS的长期测试。作为一名95后，我被这款紧凑型轿车的外观吸引，尤其是RS运动套件的加入，使其造型在同级中显得个性十足，这是吸引年轻人的一大亮点。我的长测车是科鲁泽 2019款RS 330T自动版，是全系顶配，价格在11.99万元，市场优惠后非常亲民。
外观方面，科鲁泽有别于我熟悉的Redline套件，RS套件设计更为大胆夸张。车身侧面简洁，后视镜的黑色处理为亮点。尺寸上，科鲁泽4630/1798/1485mm，轴距2640mm，在同级中不占优势。轮圈造型一般，配备的是205/55 R16的固特异安乘系列轮胎。尾部造型夸张，黑化处理的细节增加运动氛围。
内饰简约，但细节加入了红色缝线，凸显运动感。中控台设计时尚，用料以硬性材质为主，质感一般，但红色元素的加入弥补了这一不足。配置包括8英寸中控屏，流畅运行，功能全面，支持手机互联。皮质座椅有档次，主驾驶电动调节，但椅背和高度需要手动调整。内饰整体达到预期标准，但缺失一键启动功能。
在城市路况下，油耗表现偏高，首保时油耗8.7L/百公里，实际9.9L/百公里。动力方面，1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛/米，参数优秀，符合国六排放标准。自动启停功能体验不佳，振动感强烈。在运动模式下，动力响应积极，变速箱换挡平顺，但在拥堵路况下偶有顿挫。
转向力度适中，指向性一般，悬架调校硬朗，路感清晰，但对细碎颠簸的过滤不够充分。隔音表现中规中矩，胎噪和风噪控制在合理范围，但高转速下发动机噪音明显。在加速和刹车测试中，成绩分别为9.35秒和38.2米，动力表现良好，刹车表现出色。
乘坐空间方面，轴距2640mm，后排空间能满足日常使用，中间地板凸起小，中间座椅靠背柔软，中间乘客舒适性好。储物空间一般，前排中控台下方储物格位置较低，不便于拿取。后排储物空间较少，无中央扶手和储物格。后备厢容积为405L，满足日常需求。
多媒体系统支持CarPlay和CarLife，功能全面，使用CarPlay连接简单，支持第三方应用，但导航界面切换不便，路线选择麻烦。CarLife操作流畅，百度地图语音导航识别率高，使用方便。原车导航和语音助手表现也不错，但复杂操作指令不能通过语音控制。
USB接口充电功率测试显示，科鲁泽的USB接口充电功率稳定在7.5W左右，比常用5W充电头快。空调制冷效果一般，需要将温度调至最低，风量调高。油耗统计显示，市区行驶油耗表现不佳，保养后会关注油耗是否有改善。
首次保养过程高效，无需预约，工作人员专业，保养价格亲民。保养全程约40分钟，无需洗车。工作人员提供了停车出门条和餐券，服务周到。整体体验满意，保养过程快速，价格合理，服务贴心。
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