市场的趋势化演变有时候真的很奇怪，有些车型配置一般，设计的也不算出众，但却需要加价提车，就拿丰田的埃尔法来说，它定位本来就高，而且还需要加价到百万，这对于平民品牌而言，不仅少见而且还非常不可思议。因为相比于同级对手的大众，真的是天差地别，像大众品牌下几款豪华车型，几乎都是销量不佳，辉腾就不说了，已经停产，像辉昂、迈特威、高尔夫R或者说大众CC这些车市场的表现都欠佳，甚至可以说已经出现越级竞争了，还是没有同级的主导优势。而我今天所要介绍的这款大众途锐，则也算是其中比较典型的代表之一，这款车“跌无可跌”还是火不起来，连螺钉都是进口，5.9S破百比Q7还奢华。
大众途锐作为纯进口的豪华SUV，起步价格56.98——81.98万，接近百万级的售价可以说于宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE形成一个竞争化的趋势，作为大众旗下的顶级旗舰，大众途锐从诞生开始就赋予了它极高的硬件与软件，它全系搭载全时四驱与托森式差速器，并且标配四种驾驶模式，使得它在越野能力上极其有代表性，曾经还创下过汽车行驶海拔的最高纪录以及极限穿越世界纪录，并且强大的发动机还赋予了能拖拽飞机的能力，当然配备的空气悬架也是它高级感的一种体现。除此之外作为顶级旗舰，大众把它用上了最新的高端生产平台，与保时捷卡宴、兰博基尼URUS以及奥迪Q7是相同技术前提的产物，再加上连螺丝钉都是纯进口的进准机械调教，可以说新一代的大众途锐觉对是实力强劲的典型。
但可惜的是，虽然含着“金钥匙”出生，但它与同级的奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE却有着很大的销量区别，因为它佩戴着的是一个大众的车标，没有豪华品牌作为销售契机，使得能够欣赏的它的人微乎其微，即便最低定位下调到46万，已经跌无可跌了，但是它还火不起来，这点不免让人觉得可惜。
我们从外观上来了解这款车，首先在外观方面，它采用的是大众最新的设计语言，横向拉伸的效果赋予它精致且时尚化的气息，较之与奥迪Q7大面积设计，它显然要高级化许多，唯一不足的就是大灯方面没有新款的Q7科技感强，对于宝马X5以及奔驰GLE而言，大众途锐的前脸我觉得都是有领先水准的，无论是气场还是辨识度都很不错，假如把它换上一个豪华品牌的车标，就会感觉一下子升华了。车身侧面，其实这种中大型的SUV在设计上都没有什么特别花哨的装饰效果，途锐简洁且内凹的腰线显得车身比例比较协调，这个设计是与奥迪Q7非常相似的，但奔驰GLE的车身则显得比较饱满，在气场上或许要足一些。尾部途锐虽然没有采用贯穿风格的尾灯，但是尾灯亮起的效果还是比较高级的，不输与奥迪Q7。尺寸上，该车长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm。
走进车内，其实大众途锐在内饰高级感的塑造上还是很不错的，双液晶屏采用连体式的风格，并且还呈驾驶员一侧倾斜，配上贯穿式的空调出风口我个人觉得比奥迪Q7还奢华，除此之外，它还有30色的氛围灯，夜晚点亮时的效果，即便是奔驰GLE也不逊色于它。而且它的悬架还提供高低、软硬调节，配上加热、通风以及按摩的效果使得它的舒适度极高，再配上12个丹拿音响的加持，豪车的属性绝对跃然纸上。
动力上，该车搭载的是2.0T与3.0T V6涡轮增压的发动机，最大分别为245与340马力，匹配的是8挡手自一体的变速箱，百公里最快加速为5.9S。
总的来说，价格只是一个前提，很多人有四十多万，它情愿入手奥迪Q5L也不愿意看途锐一眼，因为在很多人的消费观念当中，途锐就是一辆大众，就是一个普通品牌，没有豪华品牌来的实际。而它们不知道的是，途锐作为纯进口车型，除了有精准的机械调教为，它的性能与配置都是非常出色的，有着比奥迪Q7奢华的内饰，也有着领先奔驰GLE的越野性能，但这样一款车就是火不起来，实在是令人可惜。
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