这次想分享下自己的用车体验主要是自己也经常逛一下汽车方面的网站，虽然车子买到手里了，还是关注着大家反映的一些个问题。有人反映说1.5T的车型动力不够用，其实我想说那得看怎么用了。我自己这台车是20T自动两驱版，白色。尾标的20T就意味着发动机是1.5t的，所以我觉得可以跟大家分享下我这台车的体验感受。
17寸的轮毂配的是玛吉斯国产货，最新款的车HS都配上了米其林轮胎了，没法比，越比越气人呀。不过这个轮胎除了品牌影响力小了点，在国内这个台湾产的国货也还算可以了，胎噪不明显，有一定的舒适度。
因为外观吸引而选择买单的车友应该大有人在吧，HS采用了独特的纯型面设计，大尺寸的进气格栅和造型犀利的车灯让名爵HS的前脸显得非常饱满有力。这也是我选择它的一部分原因，当然最终掏钱还得看看实际开起来的感受是不是符合自己的口味了。
车身侧面则通过圆弧和曲线等设计元素突出了张力，虽然没有明显的腰线，但整体看上去却更加流畅立体。可能是上了点年纪的原因，我对这种圆滑的设计是没有抵抗力的，换做小年轻他们的审美又会是另一个样子，所以外观这东西一个人一个说法。
全黑的内饰现在看来有点疲劳，买了个红色的全包裹脚垫，换个气氛。说归说，车内整体布局还是层次分明的，采用了大面积的皮革材料来衬托了一定的档次感与舒适性，红色缝线营造出了较强的运动效果，两侧的涡轮风扇式空调出风口还透露着一丝英伦运动范儿。
名爵HS搭载了两款发动机，1.5T发动机最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。2.0T发动机最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，最大扭矩360Nm/2500-4000rpm，0-100km/h加速时间仅为7.5s（官方数据），显然我的这台车是属于前者了，169匹马力的那款。
除了动力差别比较大之外，多媒体屏幕尺寸倒是一样的大小，1.5t的发动机对于我来说开起来是游刃有余的，基本车内三个大人一个小孩是常态，不管是急加速还是跑高速这动力是够用的，静止起步很迅速，高速的话120在往上加速会有点疲软，但那样速度在限速120的高速上也跑不起来，相比来说我觉得1.5t的车型反倒更有性价比，对于不是山区的朋友来说这个动力很够用了，没跑过陡坡可能我这满载车跑山路会吃力一点，大家作为参考下就好，买车前自己约着试驾会更好点。
这车子虽然车身尺寸属于紧凑型SUV，但是显大，车内坐着空间感很好，浅白色的车顶丝毫没有压抑感，车内的高级感也可以从很多的缝线，镀铬显现出来。
变速箱这块用的是双离合的，网上有不少朋友说这车的有顿挫感是双离合变速箱的通病，我这车也有这种顿挫感，不过我平时开车比较慢性子属于佛系列的，所以这种顿挫感其实不是很明显的。其实这些我倒无所谓的，希望后期的耐久性方面别给我添麻烦就好。要求不高，先定个小目标。
既然是家用那肯定要跟大家说下乘坐空间，本人身高为179cm，坐在名爵HS前排调低座椅，头部剩余空间为一拳两指的距离，并且坐姿依然很高。保持前排座椅位置不变，此时在后排可以获得一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，这样的表现在紧凑型SUV中非常有优势了吧。
后排舒适性这块这车做的也不错，后排空调出风口，两个手机充电接口，实用性这块得到了提升，就算后排坐满也不怕抢着充电了，尤其是现在这个手机离不开手的年代，没有这个充电接口还得买转换器插点烟器上，实属麻烦。
后排的中央扶手不算大，却很精致，镀铬和烤漆的运用很好的提升了车子的质感，不过这里不常用到，放下来之后后面只能坐两个人，并不实用。所以这个带杯架的扶手都是放在靠背里.
全景可以开启的大天窗采光性好，坐车内通透感强，尤其是现在天气不热，处处鸟语花香，打开天窗车内一股春天的气息，开着车很舒服的，可以说是一种享受了。
名爵HS的行李厢常规容积为463L，且内部布局比较规整，还可以通过放倒后排座椅的方式将行李厢容积扩充至1287L，家用拉货两不误表现十分出色。