最近有好几个车友，咨询想改13个喇叭的音响方案，我问为什么要改这样的？车友说别人这个车系就是这么改的，喇叭越多效果肯定越好，我也要改个这样的。我就很不解，我一在强调汽车音响改装是个个性化的事儿，每个人对音乐的追求不同，需要就是那种独一无二的享受，为什么要人与亦云呢？而且喇叭越多效果越好的这种说法，完全是没有任何道理的，某些原车推出了13个喇叭，甚至是34个喇叭的音响系统。这种做法迷惑很多不懂的车友，觉得原车都这么做了，肯定是喇叭越多音响越好。我们的汽车音响不是只听“响”，关键是要听“音”（高音、中音、低音），不能混淆最基本的概念。
对于追求更高享受的车主来说，改装爱车音响不失为一个很好的选择。不过，在汽车音响改装中，无论是只想简单升级的，还是不惜彻底“变脸”的，似乎最受关注的还是汽车喇叭的改装。对比别人遍布车内的“多套喇叭”，有些车主更是心生羡慕，以为那样就能达到“理想”的状态，更希望通过改装使得自己的爱车能够如此，结果是事倍功半，花在喇叭方面的冤枉钱还真不少。对此常见问题，这个行业内的人士表示喇叭并非越多越好，而且安装位置也绝非像有些车主想的那么简单：离耳朵越近越好。他们更表示，在改装汽车喇叭时，如果不正确认识和了解相关知识，有针对性地改装，只能是花冤枉钱。
我经常碰到部分车主对自己爱车的喇叭数量并不清楚，只要看到车上出现类似喇叭外观造型，听音乐时感觉到音源输出的，就认为是一个单独的喇叭。看见车前后门两侧上面一对高音喇叭，下面一对六寸单元的，就以为是八个喇叭。于是，当发现爱车喇叭“过少”时，就要求加装到一车八个甚至更多喇叭。事实上，这种“越多越好”的要求，只会让自己徒增费用，改装后的结果往往适得其反。
人们所见到的原车喇叭，顶多也就是分为前门一套、中门一套、后排座位侧面或者后面一套，到目前为止最多也就是三套。上面一对高音喇叭，下面一对六寸单元的，只是作为一个喇叭的不同分频，将音色演绎得更具立体感，一般有同轴全分频、两分频与三分频之分。如保时捷、宝马等豪华车上，一般都分为一低、一中、一高三分频系统的喇叭输出形式，而普通车型大多只采取两对喇叭，再加一个超低音在后尾箱处的输出方式。因此，一辆车不能超过三套喇叭，无论是两分频还是三分频，都只是一套喇叭。如果车友不明就里，硬要加多一套。这不仅使自己的改装成本提高，而且更加耗电，如果改装不到位还会起到扰乱声场的作用。
在车内听音乐时，有些人会发现喇叭音量、音色分布不一，其中，驾驶位及副驾驶位的一对喇叭明显要优于后排两个喇叭，于是就以为是调校喇叭时出现问题，其实不然。前面一对喇叭，主要营造前排驾驶位与副驾驶位的听觉最佳效果，而后排座位处的一对喇叭，主要是围绕后排乘客起到效果。因此，车主如果想对前后排的喇叭进行改装时，应先考虑自己平时如何用车，毕竟汽车音响改装有其特殊性，想前后均达到理想效果，并不现实。
很多人在了解汽车音响的时候，会简单的以为汽车音响的喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。
汽车音响喇叭的数量并不是最重要的，重在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭过多过乱反而会破坏掉整个音场的效果~
改装汽车音响，都没有多少低音效果。原因是汽车里面没有大音箱，什么喇叭安装在汽车门，也没有低音效果。换了全套高级音响，只是声音大一点，中高音好一点，低音还是差不多。你把家里的大音箱，拿去汽车里面，接汽车喇叭线，低音也好了，声音就好听多了。什么都不动，网上买个汽车有源低音炮，只要400元的，就可以有很好的低音效果。不能买太贵的，功率太大，与汽车喇叭不匹配，低音太多就不好听。
喇叭多音质好，不单是为了功率大，主要是为了声音的频率，一般声音的频率是20---20KHZ，而一只喇叭是很难做到全部相应的，所以用一只喇叭（立体声左右各一只）的地方，往往只能牺牲低频端和高频端了。
为了减少音频上的失真，以及提高声音质量，增加对高的音频响应好的高音和对低的音频响应好低音喇叭了，同时电路中还有用来专门提高高低音频的电路，可以使音频中各段频率单独可调，尽力改进音响效果，时声音更加清脆厚重优美。
除此以外，对高级的音响设备还要考虑立体声环绕等音响效果，还要在不同角度，方向上增加相应的喇叭。
一般来说，喇叭增多，总有其对应的作用，当然音质就更好啦。
