在福特家族车型谱系里，明星车型数不胜数。包括被誉为全世界国民车的福特T型车、创造美国皮卡销量连续35年第一这样传奇数据的福特F-150、提升了福特在全球市场品牌地位的福特福克斯等等。但别忘了，还有它，尽管它不是SUV的开创者，却凭借一己之力推动SUV从小众车转变为美国乃至全世界最受欢迎的车型。而它就是美国30年来最畅销的SUV之一——福特探险者。而如今刚刚面世的第六代车型更是想凭借国产化成为国内40万元以内SUV的第三极。这样的雄心壮志，第六代福特探险者的资本又是什么呢？
首先就是足够强大的基因，这其中就包含传承基因、技术基因、性能基因以及文化基因。而了解这些基因传承的背后就是了解历代福特探险者是如何一步步开拓SUV市场和崛起的。
第一代探险者（1990-1994年）——一代传奇车型的诞生
SUV这个词是英文Sports Utility Vehicles的缩写，意为运动型多用途汽车，它既有家用轿车的舒适性，又有适应各种户外路况。而第一代福特探险者就是当年鼎鼎大名Bronco的接任者，在1990年推出后，因为惊人的销量开创了属于SUV市场的时代，用年均销量超过29万辆的成绩一举成为最畅销的SUV车型，也正是这一代福特探险者将SUV从小众车型转变为美国最受欢迎的车型。
而之所以第一代福特探险者能够大获成功，不仅仅是有两门版、四门版两种车型可选，更重要的是第一代福特探险者就配备了许多当时只有豪华车才有的配置，诸如真皮座椅、JBL的品牌音响等等。当然，最大的卖点还是2294L的超大储物空间以及强悍的ControlTrac自动四驱系统。而也正是因为这些，第一代福特探险者被美国《Motor Trend》杂志评选为当年最佳多功能车。
第二代探险者（1995-2001年）——全面升级
而在1995年推出的第二代福特探险者跟第一代车型一样，刚一上市便受到了市场的追捧，当年更是创下了近40万台的惊人销量。而第二代福特探险者的改变也是革命性的升级，外观、内饰、安全性能、车身尺寸乃至四驱系统都都得到了提升。而第二代福特探险者更是在同级车型中首款配备前排双安全气囊的车型，再加上车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，让其被全球著名的J.D.Power评为新车质量最佳的SUV。
而在动力上，第二代福特探险者除了沿用第一代车型的4.0L V6发动机外，还在后期加入了5.0L V8发动机。而随着V8发动机的应用，福特探险者还采用了全新的电子分动箱，能够自动检测车轮打滑并自动分配动力到空转的车轮。如果放眼现在，你会觉得这套四驱很是一般，但在当时绝对是足够先进的。
第三代探险者（2002-2005年）——销量之最
第三代福特探险者于2001年正式上市销售，这代车型除了外观、内饰、尺寸和动力上的变化外，最大的改变就是取消了两门版车型，只剩下四门版，并首次配备了第三排座椅。再加上独立后悬架的配备让其成了名副其实的全能型大7座SUV。而也正式从第三代车型开始，福特探险者一直保留着这样的做法。当然，这样的做法足以打动消费者。
第三代福特探险者单单2002年8月这一个月，就有5万多的销量。这绝对是个让业界震惊的市场表现。
第四代探险者（2006-2010年）——面向海外市场
而在第三代车型上市后的第4年，也就是2005年。福特探险者迎来了第四代车型。跟前三代车型一样，第四代车型同样把安全性武装到了极致。包含标配的胎压监测、侧安全气帘、前碰撞双感应探头等等。
而第四代福特探险者除了继续统治北美市场外，到2009年，北美生产的探险者已经出口到包括加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国、以色列、菲律宾、俄罗斯、冰岛、中东地区，以及南美洲和非洲的多个国家和地区，并受到了海外市场的认可。
第五代探险者（2011年-2019年）——福特警用拦截工具
第五代福特探险者于2011年在美国上市。在燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面为同级车型树立了全新的标杆，一上市即荣获“北美年度多功能车型”的殊荣，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”奖项。
福特探险者历经25年五代车型的发展仍不断获得成功的关键因素在于“以驾驶者为中心”，将消费者的需求始终置于每一代产品开发的首要位置。而第五代福特探险者者从里到外都变得更加时尚、充满现代感，同时第五代福特探险者不仅提供当时消费者所期待的出色燃油经济性，同时具有SUV所有的性能、多功能性与动力性。
也正式由于福特探险者在全球市场推出25年来，一直在追求创新的道路上进无止境，且性能足够优异，这一代福特探险者也正式成为美国警用工具车，甚至还有个颇为霸气的名字：“福特警用拦截工具”。而据汽车行业咨询公司P.L. Polk 2014年的调查报告显示，警用版探险者一经面世就成为了全美卖得最好的警车。
第六代探险者——国产的创新和历史的传承
而如今第六代车型已经面世，在经历了30年6代车型的传奇历史，福特探险者全球累积销量突破了800万台，而从第一代车型秉承的技术基因、性能基因以及美国文化基因也都传承到了第六代福特探险者上。
全新一代福特探险者首先传承的便是美式车型霸气的造型设计。全新一代探险者采用了更加狭窄的车头灯、搭配上宽厚的前保险杠以及美式风格十足的镀铬格栅，这样的前脸造型可谓震慑力十足。
而为了迎合中国消费者的审美，长安福特更是进一步加大的海外版车型进气格栅的尺寸，在视觉上更加平衡了前脸上/下部分的比例，而大尺寸多边形格栅还采用亮闪闪的点阵设计，在霸气至余增添了一份豪华感。
车身侧面则保留了很多历代车型经典的元素，例如A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。而车顶线条相比于上一代车型更加倾斜，同时新车也采用了更短的前悬设计，显得更加具有运动感。
车尾的设计相比车头会更加简洁，但也丝毫不缺辨识度。尾灯尽量向两侧拉伸，拉宽了车尾的横向视觉宽度，而车尾中央还采用了一块大面积的镀铬饰条，其中更印有Explorer英文字符，从而突出身份。
而在内饰设计上，全新一代福特探险者采用了福特全新的家族化设计，无论是视觉观感还是触感都是越级的表现。至于在配置上，12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸支持分屏功能的多媒体触控屏以及最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统都带来了十足的科技感。
历代福特探险者都在安全性能大作文章，而全新一代探险者自然有着很好的传承。新车将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这台车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。而最新的自适应巡航系统可以识别交通标识，并与导航系统结合，进一步提升安全性。
作为一台5075/2004/1778mm，轴距3025mm的大型SUV，全新一代探险者的内部乘坐空间自然无需担心，而第三排座椅更是支持电动折叠。
全新一代探险者是基于福特最新的CD6模块化架构平台打造，纵置后驱（或四驱）是该架构的最大特点，前后轴静态配重达到50:50，而这也为全新一代福特探险者带来了更加强大的性能加持。而在动力上，2020年沃德十佳同源发动机的第四代2.3T EcoBoost以及10速自动变速器让其拥有更强悍动力的同时兼顾了低油耗的需求。
而智能可分离式四驱系统能够智能识别行驶状态，在毫秒间自动切换，极致发挥车辆性能。更配有6种驾驶模式带TMS地形管理系统，这无疑是站在老款巨人车型的肩膀上更进了一步。
40万元以内SUV第三极
众所周知，全新一代福特探险者选择了国产化，这也就意味着相比上一代的进口车型，国产后的全新一代福特探险者售价将进一步降低，而新车的售价将首次下探到40万元以内。纵观国内市场40万元内的SUV车型，消费者可选择的余地主要是2个级别。一个是国产的海外品牌中大型SUV，例如大众途昂，另外一个选择就是豪华品牌的中型SUV，例如奔驰GLC-L、宝马X3、奥迪Q5L。而全新一代长安福特探险者面对这两类车型，优劣势又在哪里呢？
首先就是车身尺寸的全面领先。车身三维以及轴距都是其直接竞品可望而不可及的，更大的尺寸也就意味着更加宽敞的车内空间以及储物空间。其次就是更“高级”的平台，毕竟后驱平台天生有着前驱平台无法比拟的操控性能。再加上全新一代长安福特探险者已经拥有30年6代车型的历史沉淀，这一切都是竞品们的噩梦。
而相比BBA这三驾豪华马车，全新一代长安福特探险者更是拥有越级的尺寸和配置。如果未来再加上比BBA更低的价格，性价比上会很有优势。尽管全新一代长安福特探险者只力争成为40万元以内SUV第三极。但我认为过于保守了，甚至有实力和资本来充当40万元以内的头把交椅。
全文总结：基因强大，则样样强大是福特探险者展现给我们最大的印象，而全新一代长安福特探险者也秉承了福特进无止境的品牌精神。纵观40万元以内的SUV市场，全新探险者无疑将成为市场最瞩目的新星，当然，也希望即将于6月上市的全新一代长安福特探险者在价格上带给我们更多的惊喜。
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