简单点说，一般民用级的手自一体的车，换手动模式，换挡时，行车电脑在规定的发动机的转速和车速才可以换档，纯手动档没有硬性的限制，驾驶人可以对与车辆的驾驶方式和需求自主控制，比如你大油门三档可以起步，手自一体就不可以，1500转经济换档纯手动可以，手自一体就不可以，
现在手自一体的车都是电子油门+行车电脑识别，踩踏油门的急缓和深浅，可以识别驾驶者对车辆驾驶状态的需求，所以除非专业级车手和车辆，自动档的车的提速也不一定比手动的慢。
另外一般同样排量和配置的车，手动比自动的的最高车速要高的原因是，自动变速箱比手动变速箱耗功，而且手动的车可以更好的控制车的速度发动机转速换档时机超车时机等等很多，所以专业级车手，一般都用手动变速箱，但是有一点强调，他们的手动跟我们的民用的手动不一样哦，很多都是序列式变速箱，换挡很像手自一体，上下推的，但是有离合器，很难开的，换挡要控制发动机转速！
手动档的驾驶乐趣是大于自动档的.
要注意的几点是：
自动挡的车，行驶的时候不可以挂空档，车辆完全停住的时候才可以变换前进或倒退。
自动档的车，和手动档的一样，不可以高速降两档，例如紧急超车，现在是5档2000多转，降一档变成四档3000转从而提高加速度（也是看车辆种类而言，一般手自一体的车还是不要手动降档，最好自动降档，一面损伤变速箱)。
首先手自一体的变速箱的形式及构造就是自动变速箱，虽然有手动模式但和手动变速箱是不一样的；
其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。
手动都模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。
举个例子，你要超越前方车辆，但超车距离较短，这时你有两个超车选择：
1、油门快速深踩到底，自变箱会经过电脑控制强制降档，拉高转速增加扭矩使车辆快速提速。
2、油门正常的往下踩，踩的同时快速切换到手动模式并减下一个档位或连续减下两个档位。这时也能达到拉高转速提升扭矩的效果。两者的区别在于后者反应要稍快一些，可控性也好一些。
至于油耗问题，个人觉得手自一体的手动模式主要是为了增加那种更加激烈些的驾驶感受，所以肯定是比自动模式要费油的。