依稀记得，下一代马自达3昂克赛拉在国内上市的时候，很多人都说“不过瘾”。毕竟传闻已久的压燃式发动机并没有随之出现。大家都担心会和十代雅阁一样，海外有2.0T，国内只剩1.5T。然而，2020年，马自达仍然没有让我们失望。随着昂克赛拉和CX-30压燃版的到来，消费者感受到了科技的魅力。作为长安马自达品牌下的“go-to-go”车型，价格并不算贵。
是很多首次购车人的目标选择，也一直肩负着“带货”的重任。但是，期望和需求越大，置换前的压力就越大。不得不承认，老吴哥塞拉确实抵抗的够久了。2019年是那一代车型生命周期的结束，所以从去年开始，汽车行业对老款车型的质疑越来越多。不久前，2021款马自达3昂克林沫辰正式上市，指导价为11.59-16.89万元。共9款车型，其中1.5L车型可选4款，2.0L车型可选5款。
主要特点是“加配置不加价”。但是当你扫一眼的时候，你可能会想:压燃式的车型呢？烧版机型没有更换？直到去年下半年，新一代马自达3昂克赛拉才在期待中登陆，这款车型终于迎来了口碑的触底反弹，也让销量重回巅峰。回顾第一个整月的新车销量，全新一代马自达3昂克赛拉2019年10月销量为10207辆，11月销量为10006辆，这一良好势头成功延续至12月，最终以月均1万辆的成绩结束了2019年最后一个季度。
对比新老款昂克赛拉车型，会发现新一代车型无论是外观、空间还是内饰都有明显的提升和提升，诚意满满。压燃版昂克赛拉没有更新，大家说法不一。其中一条是“国人不懂车，这种黑科技车型不好卖，压燃版昂科威赛拉不打算换了！”不过不用担心，至少目前2020款Encelabra压燃版在售，官方也没说停产。压燃版已经比普通的1.5L和2.0L车型在夜间上市，配置已经是Encelabra的“天花板”了。由于2021款主要配备了附加配置，所以这款压燃版没有做相应的改动。