这是雪弗兰探界者2017款535T自动领界版裸车价17.49万。
油耗：8个油左右，由于是新车的缘故，而且在市区上下班，等以后油耗还会下降，不得不说对于它这个块头，还是挺好的。
操控：方向盘操控感很好，指哪打哪，就是地盘有点硬，颠簸感，不过不难受倒是。
空间：这车大，空间大，超级大，不论是主副驾驶座，还是储物箱，都特别好。尤其是后排座椅，放倒了躺下去都没问题，我1.78不论前排后排，坐进去绰绰有余，想干什么都行，哈哈，感觉这是最完美的一点。
动力：1.5t的涡轮增压发动机，虽然只是最低配车型，但动力可不弱，再加上六速手自一体变速箱，超车，高速，都不成问题，而且平顺性特别好，一点卡顿都没有。
外观：流线型风格，大气，时尚，很适合年轻人开，延续了雪弗兰的风格，车灯也很有特色。
内饰：黑色，皮织搭配的，毕竟价格在这，也不能要求太多，挺简单的，对于这个价位还是值得的。
舒适性：座椅坐起来挺舒服，包裹性好，开久了也不累，丐版织物座椅肯定是不如真皮的好，哎，没办法，而且座椅和空调不是全自动的，钱不够啊。
性价比：销量高，安全系数好，不得不说这车性价比真的很高，丐版的车配置该有的都有，比同等价位的车不论内在还是外形都要好很多，我觉得这钱花的很值。
“到2020年，将有20余款新车型投放到中国市场……”，在有着60年历史的沃伦技术中心圆顶设计大厅的中央，雪佛兰掌门人贝亚伦正满怀自信地向中国媒体介绍着雪佛兰的未来。和你们一样，我对几年后的雪佛兰产品充满了好奇，下一辆雪佛兰会是怎样的？雪佛兰给了我三天时间，并丢给我一大堆很少有机会见到的通用汽车高层领导，让我自己去寻找答案。几天下来，我发现，在我可以告诉大家的范围里，最值得期待的就是雪佛兰未来的动力技术了。
●变速箱是大亮点
——通用也有了横置9AT！
动力技术的好坏直接决定了产品的性能，也是技术投入最集中的项目之一。在通用的性能与赛车中心里，我们见到了全新Equinox的一系列动力总成，代号LFV的1.5升排量涡轮增压汽油机和代号LTG的2.0升涡轮增压汽油机，以及一台1.6升的柴油增压发动机，未来引入国内的，毫无疑问将是两款搭载汽油发动机的产品，这两款发动机都是现在昂科威上已经搭载的产品，唯一不同的是，这一次，2.0T发动机的搭档，将会是一台型号为9T50的全新9速自动变速箱。
你没看错，正是“9”速自动变速箱，通用这一次总算是在挡位数量上走到了世界的前沿（仅限于乘用车哈），这台横置的9速变速箱，并不是来自我们目前众所周知的采埃孚，而是来自通用和福特的联手合作。2013年，通用和福特正式宣布再一次合作开发变速箱，推出应用于轿车、SUV以及皮卡等车型的9速和10速自动变速箱，我为什么要说“再一次”？因为这两家大厂已经不是第一次合作了，上一次二者的合作始于2002年，双方砸下了7亿美元一起开发横置的6速自动变速箱，2006年开始投产的福特6FXX（XX为数字）系列和通用的6TXX（XX为数字）系列变速箱就是二者合作的成果，至今为止，两家生产的横置6速变速箱已经超过了800万台。
回到这台9速自动变速箱上面来，目前，通用尚未公布关于这台变速箱更详细的技术信息，能够确认的是这台9速自动变速箱在尺寸和重量上都与目前的6速自动变速箱相当，速比范围（最大速比和最小速比的比值）做到了通用自家变速箱前所未有的7.6（简言之，理论上这个数值越大，动力总成整体的工作效率越高。），用在非性能车上，相信在经济性方面会有不错的表现。
通用9速自动变速箱与其它横置变速箱速比对比变速箱
通用9T50
9速自动变速箱
采埃孚9HP48
9速自动变速箱
爱信AW TG80-LS
8速自动变速箱
1挡齿比-4.7135.2002挡齿比-2.8422.9713挡齿比-1.9091.9504挡齿比-1.3821.4695挡齿比-1.0001.2236挡齿比-0.8081.0007挡齿比-0.6990.8178挡齿比-0.5800.6859挡齿比-0.480-倒挡齿比-3.8004.254速比范围7.69.817.59
『红色标示为超速挡，即输入转速低于输出转速，为经济性挡位，
适用于高速低负荷行驶。9HP的9个挡位中，有4个挡位是超速挡』
用已知的数据和目前横置变速箱速别最多的采埃孚9AT以及爱信的8AT做个对比，我大胆的拿出了下面几个猜测，我们不妨一起期待一下（分析过程欢迎到我编辑博客去讨论）：
1、通用的9AT在挡位衔接和平顺性上的表现要比爱信的8AT和采埃孚的9AT都更好；
2、通用的9AT应该不会像采埃孚的9AT那样有多达4个超速挡，在经济性上不会那么偏执；
3、通用的9AT在城市工况下的适应能力和表现会比9HP更好。
同时，从展示模型上我们不难看到，通用的这台9AT有几个结构特点，首先是采用了多挡位变速箱比较主流的平行油泵布置设计，油泵通过输入轴链条传动，达到节省轴向空间的目的，输出轴到差速器仍然和横置的6AT一样，采用齿形链条传动，相比传统的齿轮啮合传动，在噪音、承载强度方面都更有优势，同时匹配不同的主减速比会更加灵活。用“人话”说，就是工作更安静，更耐折腾，匹配不同需求的车型更省事儿。
我与通用的工程师确认过，他们并没有像采埃孚那样为了结构紧凑而引入爪型离合器（这是造成9HP调校难度大并容易产生顿挫的主要结构原因），加上前面提到没有那么夸张的速比范围，因此在平顺性上值得期待，也许这一次，真的能帮通用把变速箱平顺性的口碑扭转过来。我们看到，变速箱上使用了一个三组离合器嵌套的设计，这个设计让变速箱有效的减少了轴向的尺寸，这应该是通用能够把9AT保持在6AT身材大小的核心所在。
此外，你还能看到，在变速箱的结构上，有一个独立的弹簧蓄能器装置，这个结构是为了配合启停系统工作而设计的，可以在启停系统工作时保持变速箱系统的液压压力，以便更加迅速和平顺的让车辆启动。这个独立蓄能器之前已经搭载在通用横置6速自动变速箱带启停系统和纵置8速自动变速箱带启停系统的版本上。
可以干掉保时捷PDK的自动变速箱？！
全新的纵置10速自动变速箱同样是福特和通用联手合作的产物，并且已经搭载在了全新的科迈罗ZL1车型上，这一次，通用终于在自动变速箱的挡位数量上占了先机，笑看目前主流的8AT了。
『科迈罗ZL1是通用首款搭载纵置10速自动变速箱的车型』
这台10速自动变速箱的第一个关键词是紧凑，它的纵向长度与8速和6速的纵置自动变速箱相当，在结构上使用了4个行星齿轮组和6组换挡离合器（2个制动离合器和4个旋转离合器），虽然它比8速变速箱多出两个挡位，但在换挡元件上仅仅比8速纵置变速箱多出了一组旋转离合器。
变速箱中间创新的三重离合器结构（triple-clutch）是保证它能和8AT乃至6AT尺寸相当的主要原因，这个设计应该和前面介绍的9AT使用了相同的思路。
目前10AT已经搭载到了雪佛兰全新的科迈罗ZL1上，与机械增压的6.2升LT4发动机搭档，掌管着近650马力强大动力，通用为变速箱开发了全新的控制系统，他们声称这台变速箱反应和动作非常快，可以在换挡速度上干掉保时捷911的PDK变速箱。通用自己发布了战绩：10速变速箱1挡升2挡速度比PDK快了36%，2升3挡和3升4挡也分别比PDK快了27%和26%，仅就数据而言，成绩斐然。我们特别希望未来能有一场变速箱对变速箱的较量，看看这台10AT是不是真的那么强。
通用10速和8速自动变速箱齿比对比变速箱10速自动变速箱8速自动变速箱1挡齿比4.704.502挡齿比2.992.973挡齿比2.152.084挡齿比1.801.695挡齿比1.521.276挡齿比1.281.007挡齿比1.000.858挡齿比0.850.659挡齿比0.69-10挡齿比0.64-倒挡齿比4.873.82速比范围7.367.02
相比通用自家的8速自动变速箱，10速变速箱有着更宽泛的速比范围，让发动机的工作更加高效，从2挡开始到6挡的速比落差要比8速变速箱更小，在动力输出衔接上应该会更加连贯和平顺。
在其他方面，这台10速自动变速箱，采用了可变排量叶片泵的设计，使用了全新开发的变速箱油液，粘度更低的油液进一步降低变速箱内的摩擦损失，在变速箱内部的油路还增加了旁通设计，让变速箱可以更快达到工作温度。总而言之，这台10速自动变速箱不仅仅是在挡位数量上占了先机，在技术层面和能力方面也非常值得期待，根据通用的规划，到2018年，将会有8款车型匹配新的10速自动变速箱，想想有哪些纵置发动机的车会引入国内，你们大概就能预见我们和10速变速箱的缘分了。
至于通用那台虽然可靠性不错，但是在平顺性上口碑一般的双离合变速箱，目前看来还没有退休的计划，通用全球驱动系统部副总裁丹∙尼克森还告诉我，他们也没有进一步扩展双离合变速箱家族的计划，诸如湿式双离合器变速箱这样的产品，目前都不在通用的规划内。
日前，有国内媒体曝光了雪佛兰探界者的疑似售价，新车共分为6款车型，疑似售价区间为17.99-24.99万元。根据此前的消息，新车将搭载1.5T和2.0T两款发动机，将于4月7日晚正式上市。
从此次曝光的售价来分析的话，雪佛兰探界者还是非常务实的，紧盯福特翼虎，并为即将上市的斯柯达柯迪亚克做了一手准备，
动力方面将搭载1.5T/2.0T两款发动机，其中1.5T发动机将匹配6速自动变速箱，而2.0T发动机将匹配全新的9速变速箱，此外，从此次曝光的车型信息来看，探界者在1.5T和2.0T两款动力上均会搭载四驱系统。
在配置方面，新车将全系标配主动进气格栅、无钥匙进入+一键启动、蓝牙、后排双USB接口、外后视镜电动调节+加热、主动降噪系统、车载互联等配置，
小编给大家介绍一款新车---雪弗兰550T
内饰方面，雪佛兰探界者内饰延续了经典飞翼式双座舱的家族规划，全黑色皮革调配使内饰全体显得沉稳又不失生机，超大全景天窗更是占有了车顶近75%的面积。此外，新车还装备了8英寸液晶接触显示屏及第十代安吉星车载互联体系。
动力方面：2015款科鲁兹动力搭载了1.4T、1.5L、1.6L，共三款的发动机，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩235N·m，1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩146N·m，1.6L发动机最大功率89kW，最大扭矩155N·m，还有一款是1.6T发动机。
外观屁股的大灯规划，在晚上开的时分，屁股性感。合适上下班代步用，隔音比同价位层次的日系强多了。内饰的给人的感受还能够，异味是有一点，可是没有别的车那么大，这儿值得称赞一下。方向控制很精准，急刹车的时分，车体慎重不偏不抖，可能这即是美系车的安全的特色吧，空间整体来说前排是彻底够用的，后排坐三个大人的话会率显拥挤，可是后备箱很大。外观八分，油耗七分，整体的性价比值得采购，老爸都夸我有眼光，开起来挺稳的，内饰也契合我个人请求。我选的是直喷发动机，车架是铝合金的，控制性和装备不错，外观耐看看上去比较年青，关键是哥还没有老。
作为雪佛兰品牌全球第二大热销车型，探界者瞄准了国内大热的中型SUV商场，车型方面与北美商场保持同步、并选用国产化的方法引进更显示了厂商的诚心以及对国内消费者的注重程度。目前雪佛兰品牌在国内20万摆布等级SUV商场仅靠科帕奇这一款车型来支撑已略显乏力，探界者投放商场以后，将丰富现有产品线，凭借着本身不错的竞争力以及在北美商场合堆集的良好口碑，探界者也将向同等级竞争对手建议应战。
小编先暂时讲到这儿哦！