山地车要调几档才能骑得又快上坡又好

如题所述

没有这种说法。要骑得快当然是大链盘搭小链盘,但这样骑起来费力,而且膝盖容易受伤。
建议平 时骑行用中链盘配后飞轮有四五档,上坡前变速,后飞轮换成较大的,至于换成哪个,要看你个人习惯。
至于大链盘,在你想尝试飙车的时候用吧
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基本的骑行技术:
1、出发前适当交换通讯方式。
2、遵守交通规则,路况相对安全的情况下列一路纵队骑行,轮流领骑,尽可能通过控制集团速度而保证不让任何人掉队。
3、保持较高的踏踩频率,不要用重齿。对于新手来说,山地的中盘和公路的小盘足够跑长途用了。重齿低频率会很快消耗你的体力也有可能引起你膝盖的损伤。
4、骑段时间就让屁股离开座板几秒钟,加强血液循环。顺便也练习一下站姿骑车,俗称摇车。在爬坡、冲刺、摆脱的时候大多数人需要站姿的。
5、不管是山地还是公路,即使你戴了手套,也要隔段时间换一下握把的地方,调整一下上肢的姿势。只要你的胳膊有足够的柔韧,你进行360度的旋转都可以。
6、在你自己没有备胎、气筒、修理工具的时候你至少要知道谁有。但是长期不带还是会令人反感的。
7、没有长途经验的新手千万别背着一堆东西去骑长途,那样会让你的腰有断了的感觉。
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第1个回答  2013-11-14
档位是根据自己的脚力,踏频,发力的方式以及实际路况决定,一般的缓坡,2带456当既可以保证速度又比较轻松,较陡的坡,2带32档。牙盘1档一般用在越野上陡坡的时候。用爆发力或者摇车上坡的时候档位要增加2档。本回答被网友采纳
第2个回答  2018-04-04

要骑得快当然是大链盘搭小链盘,但这样骑起来费力,而且膝盖容易受伤。
建议平 时骑行用中链盘配后飞轮有四五档,上坡前变速,后飞轮换成较大的,至于换成哪个,要看你个人习惯。

基本的骑行技术:

    出发前适当交换通讯方式。

    遵守交通规则,路况相对安全的情况下列一路纵队骑行,轮流领骑,尽可能通过控制集团速度而保证不让任何人掉队。

    保持较高的踏踩频率,不要用重齿。对于新手来说,山地的中盘和公路的小盘足够跑长途用了。重齿低频率会很快消耗你的体力也有可能引起你膝盖的损伤。

    骑段时间就让屁股离开座板几秒钟,加强血液循环。顺便也练习一下站姿骑车,俗称摇车。在爬坡、冲刺、摆脱的时候大多数人需要站姿的。

    不管是山地还是公路,即使你戴了手套,也要隔段时间换一下握把的地方,调整一下上肢的姿势。只要你的胳膊有足够的柔韧,你进行360度的旋转都可以。

    在你自己没有备胎、气筒、修理工具的时候你至少要知道谁有。但是长期不带还是会令人反感的。

    没有长途经验的新手千万别背着一堆东西去骑长途,那样会让你的腰有断了的感觉。

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第3个回答  2013-11-14
你要的效果那是不可能的,想快那就得蹬着费劲,上坡想省劲,那么你只能蹬的频率高一些,鱼和熊掌不可皆得,全是靠你个人的
第4个回答  2013-11-14
1X1 ,最高可以上45度的坡,开始要慢,后劲腿要够 力才行。。
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